檔位越低，驅動輪輸出的扭矩越大。

汽車的動力由發動機提供，然而透過變速箱把發動機的直接輸出轉速，調節成輪胎所需要的轉速，低速檔是變速箱把一定發動機轉速的輸出功率，變成相對的大扭矩傳送給車輪。

簡單地說，就是把一定的發動機的輸出功率，變成更大的力矩去輸出，所以動力更大了。

擴充套件資料：

雖然很多車輛都配有低速擋，但它們的工作效果有所差異。有些品牌的汽車，其中的低速擋僅僅起到鎖定1擋運轉的作用，半坡起步的時候和D擋或其它前進擋位的啟動效果一樣，車輛在駕駛員松剎車不加油後可能只保持靜止、甚至後溜。

有些品牌的汽車在半坡起步時，使用D擋車輛只維持不動，但使用低速擋後會自動給油加速實現坡道上的向前挪動。

僅從最初的起步來說，除部分品牌車型中的雪花2擋之外，低速擋和其它任何前進擋所產生的起步作用和效果都是一樣的，自動擋汽車變速器均以1擋起步。

但隨著車速增加，當駕駛員鬆開油門踏板時，處於D擋的汽車不會很快減速，處於低速擋的汽車則會迅猛減速，但此時如果沒有踩剎車踏板，剎車燈不會亮，不能有效提醒後車。

加速時，低速擋在1擋車速範圍內的提速效果也會比D擋的要大，亦隨車速增加而更加明顯。所以使用低速擋跟車時應控制好加減速力度，儘量避免車輛闖動或急剎，以免引發追尾事故。

沒有特殊情況不應該長時間使用低速擋駕駛。在水平路面或坡度不大路面使用低速擋行車，無論車速高低都會增加油耗，車速越高油耗浪費得越嚴重。不過以掛低速擋不給油方式、透過引擎制動下坡不會額外增加油耗。

發動機長時間在低速擋高轉速運轉時，不僅會發出轟隆噪聲，也會極大升高溫度，易引起水箱過熱缺水。所以在長距離連續下陡坡的路面行駛時，依然需要間隔使用制動踏板配合發動機制動。

參考連結：