貿貨?還是合資?又或者地平線?
KTM RC390,輕量級裡比較暴力的跑車,讓人恨透了的大單缸,376.4CC的實際排量跑起來一點不比NK400雙缸400.4CC排量遜色。
當然這車現在由春風代工組裝,所以價格上就顯得有些略貴,現在ABS版掛牌價是47800。
川崎ninja250,小忍250進駐中國已經很多年了,這臺車和RC390不同,實實在在的泰國來的舶來貨。
而川崎對於這顆250CC非同步雙缸機可是實打實的DHOC 8氣門雙缸發動機,相比於合資的豪鈴GSX250的那顆發動機,不只是強,還是強很多。
這臺車極限尾速刷了ECU可以到160GPS,相當的暴力,不過問題就在於,它的價格要比GSX250貴了近1.4萬,掛牌價是43800。
另一方面這臺車中國仿造的山寨貨太多了,什麼戟鋒350,什麼永源戰隼3代,通通都是仿造小忍者的外形。
所以買了這臺車,估計要承受一些新人把它當成地平線的目光。
GSX250R,豪鈴推出的一款合資車,搭載GW250同平臺SHOC4氣門雙缸發動機,發動機在穩定性和舒適性都不錯,但動力方面就有些不足,甚至都不如宗申的NC250發動機來的暴力。
和小忍者比動力上肯定是比不過了,能比的只有價格了,同排量,同等級,同車系,29800的掛牌價讓它變成了合資車系中價效比最高的跑車。
總的來說,5萬以內的車型就那麼十幾款,不論是街車還是公路賽,基本上都是同平臺發動機的衍生品,老墨暫時就說這三款車,因為之前已經說的太多太多了。
貿貨?還是合資?又或者地平線?
KTM RC390,輕量級裡比較暴力的跑車,讓人恨透了的大單缸,376.4CC的實際排量跑起來一點不比NK400雙缸400.4CC排量遜色。
當然這車現在由春風代工組裝,所以價格上就顯得有些略貴,現在ABS版掛牌價是47800。
川崎ninja250,小忍250進駐中國已經很多年了,這臺車和RC390不同,實實在在的泰國來的舶來貨。
而川崎對於這顆250CC非同步雙缸機可是實打實的DHOC 8氣門雙缸發動機,相比於合資的豪鈴GSX250的那顆發動機,不只是強,還是強很多。
這臺車極限尾速刷了ECU可以到160GPS,相當的暴力,不過問題就在於,它的價格要比GSX250貴了近1.4萬,掛牌價是43800。
另一方面這臺車中國仿造的山寨貨太多了,什麼戟鋒350,什麼永源戰隼3代,通通都是仿造小忍者的外形。
所以買了這臺車,估計要承受一些新人把它當成地平線的目光。
GSX250R,豪鈴推出的一款合資車,搭載GW250同平臺SHOC4氣門雙缸發動機,發動機在穩定性和舒適性都不錯,但動力方面就有些不足,甚至都不如宗申的NC250發動機來的暴力。
和小忍者比動力上肯定是比不過了,能比的只有價格了,同排量,同等級,同車系,29800的掛牌價讓它變成了合資車系中價效比最高的跑車。
總的來說,5萬以內的車型就那麼十幾款,不論是街車還是公路賽,基本上都是同平臺發動機的衍生品,老墨暫時就說這三款車,因為之前已經說的太多太多了。