這個要看充電器的質量了，正規的充電器充滿後綠燈亮起1-2小時後，最好拔掉電源。差一點的電壓判斷不準確會出現過沖現象，損壞電池。電動車充電器的基本原理。現在由於成本的壓力，充電器已經做的十分簡單，舉例48V電池充電，當48V電池的電量減少時，電池電壓會漸漸下降，假設下降至40V，這個時候我們開始充電，剛開始充電時充電器的充電電壓會略大於48V,充電指示燈為紅燈表示大電流充電中。通過幾小時的充電，電池電壓回升至約45V時，充電器自動進入涓流浮充狀態，充電指示燈轉為綠燈，此時充電器還在繼續為電池充電，只是變為小電流充電，充電器風扇停止工作，充電器功率此時大概為10—20瓦，再經過一個小時左右的時間，電池充到48V電壓。電池達到48V後充電器依然小電流給電池充電。當使用者拔掉電源插頭，充電才結束。在不同的溫度下，電池的性質也會發生變化，需要充電的電壓和時間也不同。即使充電器處於正常工作狀態，每天不加控制的長時間涓流浮充充電會造成電池電液漸漸結晶硫化，破壞電池效能。當硫化到一定程度時，內阻變大，充電過程中發熱增加，進而導致電池失水，更快速的硫化，甚至鼓脹，直至電池報廢！ 另外，充電器老化效能出現問題時，是怎麼對電池造成傷害的呢？以48V的充電器為例，當電池充到48V時，充電器卻還繼續大電流充電，因為其感應裝置的電壓值要求電池超過48V才進入涓流浮充，可是48V的電池怎麼充也不可能超過48V的。所以充電器永遠都進入不了浮充狀態，長時間大電流充電，會造成電池嚴重發熱，失水，快速硫化，很快一組電池就會報廢！
這個要看充電器的質量了，正規的充電器充滿後綠燈亮起1-2小時後，最好拔掉電源。差一點的電壓判斷不準確會出現過沖現象，損壞電池。電動車充電器的基本原理。現在由於成本的壓力，充電器已經做的十分簡單，舉例48V電池充電，當48V電池的電量減少時，電池電壓會漸漸下降，假設下降至40V，這個時候我們開始充電，剛開始充電時充電器的充電電壓會略大於48V,充電指示燈為紅燈表示大電流充電中。通過幾小時的充電，電池電壓回升至約45V時，充電器自動進入涓流浮充狀態，充電指示燈轉為綠燈，此時充電器還在繼續為電池充電，只是變為小電流充電，充電器風扇停止工作，充電器功率此時大概為10—20瓦，再經過一個小時左右的時間，電池充到48V電壓。電池達到48V後充電器依然小電流給電池充電。當使用者拔掉電源插頭，充電才結束。在不同的溫度下，電池的性質也會發生變化，需要充電的電壓和時間也不同。即使充電器處於正常工作狀態，每天不加控制的長時間涓流浮充充電會造成電池電液漸漸結晶硫化，破壞電池效能。當硫化到一定程度時，內阻變大，充電過程中發熱增加，進而導致電池失水，更快速的硫化，甚至鼓脹，直至電池報廢！ 另外，充電器老化效能出現問題時，是怎麼對電池造成傷害的呢？以48V的充電器為例，當電池充到48V時，充電器卻還繼續大電流充電，因為其感應裝置的電壓值要求電池超過48V才進入涓流浮充，可是48V的電池怎麼充也不可能超過48V的。所以充電器永遠都進入不了浮充狀態，長時間大電流充電，會造成電池嚴重發熱，失水，快速硫化，很快一組電池就會報廢！