在回答這個問題之前我們得先把“前驅車”和“後驅車”差別區分出來！前驅車和後驅車不止簡單的後輪驅動和前輪驅動的差別！這只是為了大致的區分它們而規劃出來的！
前驅車：
前置前驅是指發動機前置前輪驅動，轎車採用較多，大車較少。優點與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車：
前置後驅是指發動機前置後輪驅動，是一種傳統的驅動模式，大部分大型車輛採用這種模式。起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。（還有中置後驅，後置後驅這裡不做具體介紹）
根據上述描述我們可以得出：前驅車就像前面有人再拉你！而後驅車則是後面有人再推你！受力點不一樣！
那麼除了驅動方式不同還有什麼不同呢？
空間：
前驅車可以做到把發動機和傳動元件全部放在前部，而後驅車在車身中部有一根傳動軸用於動力傳輸，車子的後排地板處都會有一個高高的隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
但是不少車廠，為了節約成本，它並沒有重新造底盤，而是直接將四驅版本的底盤套過來使用，所以也會有隆起的問題。
製造工藝成本與後期養護成本：
玩過車的人應該知道，由於後驅車比前驅車幾乎多了一般的傳動裝置，所以造價就要歸於前驅車。
而且大約6萬公里的時候更換一次後差速器，再加上，經過多個部件的傳動消耗，後驅車普遍油耗會高於前驅車。
那到底哪個好呢？
前驅車容易上手，後排有空間優勢，價格又便宜，但是操控感糟糕，轉向不佳。後驅車操控性好，舒適性佳，但是價格過高，也不適合一些不良路段。所以兩種車由於適合不同的人群，所以也沒什麼可比性。如果預算有限那麼首先考慮前驅車！如果買來玩車的那麼後驅車是更好的選擇！
在回答這個問題之前我們得先把“前驅車”和“後驅車”差別區分出來！前驅車和後驅車不止簡單的後輪驅動和前輪驅動的差別！這只是為了大致的區分它們而規劃出來的！
前驅車：
前置前驅是指發動機前置前輪驅動，轎車採用較多，大車較少。優點與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車：
前置後驅是指發動機前置後輪驅動，是一種傳統的驅動模式，大部分大型車輛採用這種模式。起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。（還有中置後驅，後置後驅這裡不做具體介紹）
根據上述描述我們可以得出：前驅車就像前面有人再拉你！而後驅車則是後面有人再推你！受力點不一樣！
那麼除了驅動方式不同還有什麼不同呢？
空間：
前驅車可以做到把發動機和傳動元件全部放在前部，而後驅車在車身中部有一根傳動軸用於動力傳輸，車子的後排地板處都會有一個高高的隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
但是不少車廠，為了節約成本，它並沒有重新造底盤，而是直接將四驅版本的底盤套過來使用，所以也會有隆起的問題。
製造工藝成本與後期養護成本：
玩過車的人應該知道，由於後驅車比前驅車幾乎多了一般的傳動裝置，所以造價就要歸於前驅車。
而且大約6萬公里的時候更換一次後差速器，再加上，經過多個部件的傳動消耗，後驅車普遍油耗會高於前驅車。
那到底哪個好呢？
前驅車容易上手，後排有空間優勢，價格又便宜，但是操控感糟糕，轉向不佳。後驅車操控性好，舒適性佳，但是價格過高，也不適合一些不良路段。所以兩種車由於適合不同的人群，所以也沒什麼可比性。如果預算有限那麼首先考慮前驅車！如果買來玩車的那麼後驅車是更好的選擇！