獵豹這個品牌可能很多人都沒見過，主要定位在三四線城市和鄉村市場，其中以獵豹CS9銷量最高月銷量在5000左右，對於這樣的小眾品牌還是很不錯的成績，看著各大車企都在“鼓搗”新能源汽車，獵豹也按耐不住這種衝動打造了一款基於CS9的新能源車型——CS9 EV，補貼後價格11.68—13.68萬。

外觀與汽油版車型一致，比較中規中矩。

因為是新能源車型，所以進氣口全封閉設計，全系均為鹵素大燈。

側面延伸至尾燈處的腰線很流暢，這款車的長寬高分別為4315×1840×1650mm，軸距為2600mm，在現有純電動小型SUV中有一定的優勢。

內飾兩種顏色設計，上圖米咖色的內飾看著還是很舒服的，12英寸的中控屏很惹眼，搭載了流行的車聯網系統。

全系配備了倒車雷達、定速巡航、倒車影像、自動駐車、GPS導航等配置。

座椅佈局上很奇特，在後備箱位置還設有一個座椅，整個座艙共六個座，不知道這個座誰坐。

對於這款純電動車，其搭載了一臺122馬力的電動機，電池容量為48.18kWh，續航里程可達255km。

最後，雖然賬面實力還算可以，不過月銷400的成績真的很不理想，價格上個人覺得偏高。

在國家政策的鼓勵下，國內新能源車的銷量節節攀升，但是有一款車在今年8月份的銷量竟然為負31，也就是說竟然有31位車主退貨，這款車就是獵豹CS9新能源。

2017年12月13日，獵豹汽車CS9 EV300在長沙車展上正式上市，其補貼前售價為19.58-21.58萬元。新車搭載了一臺122馬力的電動機，電池組容量是48.18kWh。官方稱該車最高時速可達130km/h，綜合工況續航里程達到了255km。這個數字在電池技術不斷髮展的今天已經沒什麼優勢了。

獵豹CS9的銷量暴跌或許與其糟糕的產品口碑有關，這款剛上市不久的新車，被使用者們詬病質量差、完全配不上”軍工品質“。山東的李先生爆料，自己在2018年2月5日于山東泰安藍鑫獵豹新能源汽車4s店購買了一輛獵豹CS9 EV300精英型，當初就是看中了獵豹汽車的軍工品質才選擇了這輛車，可沒想到買回來的當天車就出問題了。當天李先生將車開回來後就發現車充不進電，快充慢充都不行，第二天問題則更嚴重，車輛電機直接無法不啟動，後來車在家裡放了四天等4s店拖走，現在4s店也沒辦法。而在車質網上也有關於這款車無法啟動的投訴，要知道這款車總共才賣了2400多臺。

本來就羸弱的續航，加上如此差的質量，導致不僅汽車銷量慘淡，車主更是紛紛退貨，軍工品質一直以來都是高質量的代名詞，獵豹CS10既然擁有著其它品牌沒有的軍工背景，那就更應該發揚軍工背景資源的優勢，用心造車。如果只是看重國家的新能源補貼，生產如此低質量的車，那就趁早玩蛋去吧！