想透過這篇回答說一說自適應剎車燈， adaptive break light。自適應剎車燈主要功能就是在緊急制動或駕駛員給出較大制動需求時，剎車燈會呈現另一種訊號形式用以警示後方車輛。按照現在市面上的量產車主要分為以下幾類:帶有緊急制動識別的自適應剎車燈這類剎車燈在駕駛員普通制動情況下會如同其他車型一樣亮起，在緊急制動情況下剎車燈會發出一定頻率的閃爍訊號，例如賓士剎車燈閃爍頻率為5.5次每秒。藉助閃爍訊號警示後方車輛，在緊急情況下可以更好引起後方駕駛員注意並有效縮短反應時間。而當汽車完全停下後，雙閃燈會自動亮起，例如賓士、寶馬、雷諾和沃爾沃的量產車型。https://www.kunzmann.de/de/services/lexikon/adaptives-bremslicht/緊急制動時觸發雙閃警示燈相比第一種系統在汽車緊急制動時閃爍剎車燈，挺穩後才打開雙閃燈，這套系統做了一定的簡化 。一旦汽車檢測到了駕駛員的緊急制動，在剎車燈照常亮起的同時雙閃燈會一併開啟，例如福特（2011年之前的車型）、馬自達、西亞特和大眾等。帶有雙燈帶的自適應剎車燈這種型別的剎車燈就是題主提到的“根據剎車強度變化亮度”，寶馬自2008年起的所有新車型配備了這種剎車燈。所謂的雙燈帶由傳統意義上的剎車燈和霧燈組成。它不像第一種剎車燈，只在緊急制動時會發出不同的訊號，這裡是根據剎車強度而調節燈亮度。由於雙燈帶的緣故，在全力制動下的訊號燈亮度也會高於傳統的剎車燈。額外的一點小乾貨關於在車輛緊急制動下應如何發出警示訊號提示後車是有一個國際標準的，上面的設計也都是為了滿足這個標準：在車輛減速度高於6m/s2並且車速高於50km/h或者ABS制動防抱死系統發出最大調控扭矩時，車輛後方必須亮起黃色或紅色的閃爍訊號。Signalisierung über rotes oder gelbes Blinklicht vom Heck des KFZ. Zu Schalten bei Verz?gerungen über 6 m/s2 und Geschwindigkeiten gr??er 50 km/h. Zu Schalten auch wenn/solange das ABS-System voll regelt.R- 13H und R-48 der UN-ECE in Genf.2. 緊急制動訊號必須可信可靠以防止發出錯誤的剎車燈訊號導致後方車輛急剎造成連環追尾。現在一般會使用多個訊號綜合判斷車輛是否正處於緊急制動：駕駛員踩下制動踏板的速度和壓力ABS，ESP或其它制動輔助系統是否介入工作車速實際的和駕駛員期待的減速度輪胎和路面的摩擦力參考文獻Adaptives Bremslicht
想透過這篇回答說一說自適應剎車燈， adaptive break light。自適應剎車燈主要功能就是在緊急制動或駕駛員給出較大制動需求時，剎車燈會呈現另一種訊號形式用以警示後方車輛。按照現在市面上的量產車主要分為以下幾類:帶有緊急制動識別的自適應剎車燈這類剎車燈在駕駛員普通制動情況下會如同其他車型一樣亮起，在緊急制動情況下剎車燈會發出一定頻率的閃爍訊號，例如賓士剎車燈閃爍頻率為5.5次每秒。藉助閃爍訊號警示後方車輛，在緊急情況下可以更好引起後方駕駛員注意並有效縮短反應時間。而當汽車完全停下後，雙閃燈會自動亮起，例如賓士、寶馬、雷諾和沃爾沃的量產車型。https://www.kunzmann.de/de/services/lexikon/adaptives-bremslicht/緊急制動時觸發雙閃警示燈相比第一種系統在汽車緊急制動時閃爍剎車燈，挺穩後才打開雙閃燈，這套系統做了一定的簡化 。一旦汽車檢測到了駕駛員的緊急制動，在剎車燈照常亮起的同時雙閃燈會一併開啟，例如福特（2011年之前的車型）、馬自達、西亞特和大眾等。帶有雙燈帶的自適應剎車燈這種型別的剎車燈就是題主提到的“根據剎車強度變化亮度”，寶馬自2008年起的所有新車型配備了這種剎車燈。所謂的雙燈帶由傳統意義上的剎車燈和霧燈組成。它不像第一種剎車燈，只在緊急制動時會發出不同的訊號，這裡是根據剎車強度而調節燈亮度。由於雙燈帶的緣故，在全力制動下的訊號燈亮度也會高於傳統的剎車燈。額外的一點小乾貨關於在車輛緊急制動下應如何發出警示訊號提示後車是有一個國際標準的，上面的設計也都是為了滿足這個標準：在車輛減速度高於6m/s2並且車速高於50km/h或者ABS制動防抱死系統發出最大調控扭矩時，車輛後方必須亮起黃色或紅色的閃爍訊號。Signalisierung über rotes oder gelbes Blinklicht vom Heck des KFZ. Zu Schalten bei Verz?gerungen über 6 m/s2 und Geschwindigkeiten gr??er 50 km/h. Zu Schalten auch wenn/solange das ABS-System voll regelt.R- 13H und R-48 der UN-ECE in Genf.2. 緊急制動訊號必須可信可靠以防止發出錯誤的剎車燈訊號導致後方車輛急剎造成連環追尾。現在一般會使用多個訊號綜合判斷車輛是否正處於緊急制動：駕駛員踩下制動踏板的速度和壓力ABS，ESP或其它制動輔助系統是否介入工作車速實際的和駕駛員期待的減速度輪胎和路面的摩擦力參考文獻Adaptives Bremslicht