在大洋中巡航或者執行戰鬥任務的航母艦載機，即使遇到惡劣天氣也必須想辦法降落！雖然艦載機飛行員會進行惡劣海況下的降落訓練，但是，降落的難度、風險要比平時大許多（成功率大幅下降），同時，航母上的助降及安全措施也會盡可能的提供相應的協助！航母上降落是艦載機操作中風險最大的環節之一

目前的科技水平，已可以提前一定的時間預測相關區域內的天氣情況，如可能遇到極端惡劣的天氣，也會盡量調整艦載機的起飛和降落。當然，如果是在戰爭時期，為執行戰略、戰術目標，也就不會把惡劣海況下艦載機的降落問題作為首要考慮的因素了。各類氣象衛星可以提供準確的氣象預報資訊，避免航母及艦載機在惡劣天氣下行動。

艦載機的降落難度很大，安全降落的可操作範圍也比較窄，一旦有所偏離，就可能引起重大事故。1981年5月26日夜，一架訓練歸航的EA-6B“徘徊者”電子戰機在美國海軍“尼米茲”號航母上著艦時，未能對準跑道中線，且著艦速度大於規定速度，由於天黑，引導員未能及時發現飛機的危險姿態，結果這架“徘徊者”接觸飛行甲板後越過甲板中線，衝向了停機區的3架F-14“雄貓”戰鬥機，霎時引發大火。此次事故共有14人喪生，45人受傷，損失的EA-6B價值6800萬美元，3架F-14戰鬥機總價值超過1億美元，另有3架F-14和4架A-7“海盜”攻擊機嚴重受損！降落後起火的“海盜”艦載機

為了幫助艦載機安全降落，航母上配有多想助降措施，如美國雷神公司為美國海軍開發了“聯合精確進場著陸系統”，該系統利用GPS衛星定位系統和雙通路資料鏈，向美國海軍航母艦載機和直升機提供精確的區域導航和著陸指引，以幫助艦載機在惡劣天氣著陸（據說獲得了美國國防部工程獎），目前該系統已在最新的“福特號”核動力航母上得到應用！航母上的光學助降系統特殊情況下采用阻攔網協助降落的艦載機

不過話說回來，如果是在戰爭中遇到惡劣天氣，首先要考慮的是航空母艦、整個艦隊的安全甚至整個戰爭的勝利，即使艦載機是“有去無回”，我想也不會有艦載機飛行員會臨陣退縮！

額。。。。。W君說現代航母不會遇到惡劣天氣你信麼？

現代航空母艦編隊在制定航線時會接收太空中的氣象衛星實時雲圖，近地軌道的高解析度影象，以及同步軌道的，覆蓋地球三分之一影象的成像地圖。航母上專門有氣象部門與總部的氣象專家研判未來天氣狀況、海況，彙總後提交高層，用來制訂航線的規劃、飛機起飛的時機。所以不會遇到這樣放飛飛機後，天降雷雨就要降落的傻事來。。。。。

這樣視野的海況看到雲來還不躲？

不過在二戰時還是有過航母進入風暴區的事例的，但是沒放飛飛機。日本瑞鶴號為躲避攻擊鑽進了雷雨區，但是兩個小時後又出來了。太可怕了，寧可出來作戰。還有一次是二戰後美國的航母在菲律賓遇上臺風吹沒了100多架飛機。