高度降低了，避震短了，馬力略大了，剛性更強了，零百快了0.1s，零四快了0.3秒，紐北快了3秒，充分說明真的提升很微乎其微，遠不像m2和m2雷霆那麼誇張直接換髮動機。簡單來說區別就是本來m5大概40%日常，60%運動，現在可能35%日常，65%運動，除了過減速帶更顛那麼一丟丟，差距不大。
不過價格比m5還低了，m5之前是147.98萬，差不多指導價便宜了一萬，預設多了不少東西也更新了idrive系統，所以很划算，應該是歷史上國內第一次有規格那麼高的（v8四驅600匹的bba）能做到那麼便宜了。根據m5群裡海外m5c使用者反饋，開起來沒太大區別。
而且說實話m5就算是competition版本，外觀還是很低調，而m5車主90%都會改碳纖套件，所以原廠燻黑那些效果微乎其微，m5c外觀≈m5，買了也不會不去動他。而馬力提升大部分一階m5都在750匹，850牛…怎麼說呢，主要還是配置更豐富一些比如不用選配acc了，省了點錢。
當然落地其實還是肯定比已經優惠很多的m5少，至少半年內落地價165-170跑不了，根據m5上市價格變化，真的落地在150左右大概要1年以後了。喜歡的朋友可以下手，已經入手m5的也沒什麼好抱怨價格低的，像我今年入手國六m5已經做到落地150+這個超低價了，反正m5這種車二手都虧的很，收車的才不管你是c不是c。
高度降低了，避震短了，馬力略大了，剛性更強了，零百快了0.1s，零四快了0.3秒，紐北快了3秒，充分說明真的提升很微乎其微，遠不像m2和m2雷霆那麼誇張直接換髮動機。簡單來說區別就是本來m5大概40%日常，60%運動，現在可能35%日常，65%運動，除了過減速帶更顛那麼一丟丟，差距不大。
不過價格比m5還低了，m5之前是147.98萬，差不多指導價便宜了一萬，預設多了不少東西也更新了idrive系統，所以很划算，應該是歷史上國內第一次有規格那麼高的（v8四驅600匹的bba）能做到那麼便宜了。根據m5群裡海外m5c使用者反饋，開起來沒太大區別。
而且說實話m5就算是competition版本，外觀還是很低調，而m5車主90%都會改碳纖套件，所以原廠燻黑那些效果微乎其微，m5c外觀≈m5，買了也不會不去動他。而馬力提升大部分一階m5都在750匹，850牛…怎麼說呢，主要還是配置更豐富一些比如不用選配acc了，省了點錢。
當然落地其實還是肯定比已經優惠很多的m5少，至少半年內落地價165-170跑不了，根據m5上市價格變化，真的落地在150左右大概要1年以後了。喜歡的朋友可以下手，已經入手m5的也沒什麼好抱怨價格低的，像我今年入手國六m5已經做到落地150+這個超低價了，反正m5這種車二手都虧的很，收車的才不管你是c不是c。