大眾Lavida和日產Sylphy的較量，其實一直沒有停止過，只不過前些年日產Sylphy的產品力與Lavida相比還是弱了一些，所以Lavida一直獨佔鰲頭，幾乎常年佔據著A級轎車的冠軍位置。不過，2018款Sylphy上市後，新款和老款車型共同征戰A級轎車市場，老款車型的價格已經進入七萬元區間，再加上新款車型精美別緻的外觀造型，日產Sylphy一上一下的聯動，打出了一套非常漂亮的組合拳，使其銷量大幅度提升。在2018年整個年度幾乎都是Lavida和Sylphy輪流坐莊，尤其是在2019款Sylphy上市後，其銷量突飛猛進，在18年的11月份和12月份Sylphy的銷量都已突破五萬輛，在Sylphy的壓力下，上海大眾只能加大了2018款Lavida的優惠力度來挽回敗局。
進入2019年之後，Sylphy的前進步伐似乎截然而止，1到3月份大眾Lavida又重回冠軍寶座，最主要的因素還是大眾Lavida加大了優惠力度，平均降幅高達兩萬元，入門級車型九萬多就可以入手，確實使該款車型的價效比有所提升，那麼第14代Sylphy即將上市，外柔內剛，能不能力壓Lavida呢？我覺得很難，第14代Sylphy雖然在外觀上與全新Teana如出一轍，給人以更高的檔次感，不過依然搭載了1.6l發動機，最大功率為102kw，與其搭配的是CVT變速箱，雖然最大功率與現款車型相比略有提升，但與大眾Lavida的1.4t車型相比，動力效能還是弱了很多，而且在車身尺寸上也沒有任何優勢，第14代Sylphy上市後，如果依然延續目前的定價和優惠力度，或許在銷量上能有一定程度的提高，但想壓制住大眾Lavida絕非易事。
大眾Lavida和日產Sylphy的較量，其實一直沒有停止過，只不過前些年日產Sylphy的產品力與Lavida相比還是弱了一些，所以Lavida一直獨佔鰲頭，幾乎常年佔據著A級轎車的冠軍位置。不過，2018款Sylphy上市後，新款和老款車型共同征戰A級轎車市場，老款車型的價格已經進入七萬元區間，再加上新款車型精美別緻的外觀造型，日產Sylphy一上一下的聯動，打出了一套非常漂亮的組合拳，使其銷量大幅度提升。在2018年整個年度幾乎都是Lavida和Sylphy輪流坐莊，尤其是在2019款Sylphy上市後，其銷量突飛猛進，在18年的11月份和12月份Sylphy的銷量都已突破五萬輛，在Sylphy的壓力下，上海大眾只能加大了2018款Lavida的優惠力度來挽回敗局。
進入2019年之後，Sylphy的前進步伐似乎截然而止，1到3月份大眾Lavida又重回冠軍寶座，最主要的因素還是大眾Lavida加大了優惠力度，平均降幅高達兩萬元，入門級車型九萬多就可以入手，確實使該款車型的價效比有所提升，那麼第14代Sylphy即將上市，外柔內剛，能不能力壓Lavida呢？我覺得很難，第14代Sylphy雖然在外觀上與全新Teana如出一轍，給人以更高的檔次感，不過依然搭載了1.6l發動機，最大功率為102kw，與其搭配的是CVT變速箱，雖然最大功率與現款車型相比略有提升，但與大眾Lavida的1.4t車型相比，動力效能還是弱了很多，而且在車身尺寸上也沒有任何優勢，第14代Sylphy上市後，如果依然延續目前的定價和優惠力度，或許在銷量上能有一定程度的提高，但想壓制住大眾Lavida絕非易事。