氣體與輪胎不能同步運轉。車子跑的時候，輪胎在旋轉過程中，是一種非勻速圓周運動，同樣會有向心力存在，但是從單個氣體分子而言，氣體分子與氣體分子之間，氣體分子與輪胎之間，不會存在著很強的作用力，頂多是一些摩擦力等，所以無法形成統一的協調，物體都保持原有運動狀態的慣性姿勢，在旋轉過程中，氣體分子更多是處於“離心”狀態，應該一直在碰撞中旋轉和前進，跟輪胎的運動是無法同步的。

當然，從宏觀上看，氣體整體也在做圓周運動，但是分子內部是在互相亂碰撞中前進的。比如有個試驗：水桶裡盛半桶或一桶水，水上放片葉子或任何一種漂浮物，較快速轉動水桶，可發現漂浮物與水桶轉動是不同步的。同理，空氣在輪胎內，也與輪胎不同步。

輪胎的工作原理大家都不會陌生，它的內部一般都是充滿了高壓氣體。

隨著裝置的開動輪胎會高速運轉，那麼在輪胎的高速運轉過程中，輪胎內部的空氣是處於什麼樣的狀態呢?下面我們就來剖析這個問題。

首先讓我們找到一個與輪胎運動相類似的現象，地球大氣運動類比一下。

同樣現象，它們都是圍繞軸心運動，大氣壓與胎壓都具有氣體壓強。

地球大氣運動注意受到兩個方面因素的影響。

一個是溫度影響，大氣不同區域受到Sunny或地熱輻射程度不同，這樣就會產生大氣環流現象。

同時，大氣運動時時刻刻都受到地球自轉運動所產生的偏向力的作用。

在北半球，空氣流動的方向要發生向右的偏轉；在南半球要發生向左的偏轉。這樣，當赤道上空的空氣在向南北兩極流動時，它的運動方向就要不斷髮生向右或向左的偏轉。大約到了緯度30—35°附近的高空，氣流偏轉方向接近90°。也就是說，原來是南北方向的氣流，逐漸變成東西方向了。這樣，從赤道上空源源不斷流動過來的空氣，受到這股東西方向氣流的阻擋，漸漸堆積起來，空氣開始下沉，結果使這一區域中下層的大氣壓力增高，形成了常年穩定、勢力龐大的副熱帶高壓帶。因副熱帶高壓帶內盛行下沉氣流，常年缺雲少雨，所以是個寬闊的無風帶。

可以看出，地球是橢球體，自轉基本是自西向東，而輪胎運動是自下而上的環形運動，它們所裹挾的氣體運動原理上趨於一致。

還有，因受到摩擦力的影響，輪胎內部越靠近輪胎內表面的氣體旋轉越快。遠離表面摩擦力的的空氣，只靠內部空氣摩擦力或慣性運動，相對就慢一些。

車子前行輪胎轉，

受到衝擊形狀變。

本是路面不平事，

牽動胎內氣體竄。

車子前行輪胎轉，

受到衝擊形狀變。

本是路面不平事，

牽動胎內氣體竄。