汽車最省油的狀態就是勻速行駛。這就是為什麼汽車在跑高速時特別省油的原因。 建議不要暴力加速 也不要拖擋滑行 正常行駛就好

如果論一般情況下，我覺得是加速滑行省油。但由於路況、坡度、風力等原因影響，加上我們個人操作習慣及專業能力的差距，很多人很難開出比勻速不滑行更省油的情況。因此很多人說勻速不滑行省油。

我自己的車是手動擋的，以前過年回老家的時候，我上海出發到山東棗莊，同樣的路程，同樣加滿油箱出發， 以前加速、滑行，回到家的時候還剩三分之一不到，四分之一多一點的油。

後來嫌那樣開車太累，所以就喜歡定速巡航回家，但是回去的時候，我發現用的油比以前多了。

因此我就在想這個問題了。

後來我自己在實際開車的時候，專門測試過，雖然沒有準確的資料，但是結果告訴我，加速然後滑行省油。

我說說原理吧。

其實在車子發動時，我們的油耗做功基本用在這麼幾個方面：熱損失、提供車輛的動能、克服滾動阻力、克服風阻。

在低速的時候，主要的損失沒有風阻，而在高速的時候（一般是車速超過60）風阻消耗的能量幾乎可以是前三者之和。

如果您不信，我建議您可以用手動擋的車型試試看。

具體實驗步驟為：同樣的路況，掛2檔3000轉跑5分鐘左右，看油耗。掛5檔3000轉跑5分鐘看油耗。也就是說，同樣是3000轉，2檔的3000轉基本在60公里以下，是低速時候的油耗。

5檔3000轉基本在60公里以上，這個是高速時候的油耗。等你試完了，答案基本也就知道了。

而又瞬時油耗顯示的車型你可以看看，當您110勻速行駛跟140勻速行駛的油耗是不是一樣？你會發現140的油耗比110的油耗高出20%左右。

綜上所述，風阻消耗的油是應該算是最高比例的。

那麼，我們前面談到的提速滑行跟勻速不滑行對比，為什麼說提速滑行比勻速不滑行省油呢？

這個就跟風阻有關係，我們在提速的時候，油耗的做功基本都消耗在為車輛提供動能上，而當風阻高的時候，我們選擇的是靠車輛被提起來的動能克服風阻前進，那麼我們的油耗基本算是利用率比較高的。而當我們勻速不滑行的時候，我的車子的油耗會一直有克服風阻的損失，而且是源源不斷的克服風阻、去噴油保證車子勻速行駛。也就是說，我們用了比前面更多的油去克服異常耗油的風阻。

因此，我認為，提速滑行比勻速不滑行省油。

當然了，我這些都沒有資料支撐，但我相信，只要你科學的做個實驗，肯定得到的是我這個結論。因為我這個結論也是實驗得來的！雖然不是很準確的實驗，但根據我自己使用下來，加油跟行駛里程的綜合判斷，我認為我的結論是正確的。

純屬個人經驗之談，不喜勿噴！！