德國有識之士利用凡爾賽條約的漏洞，首先用工業產品市場與蘇聯取得聯絡，獲取大量的蘇聯技術（包括飛行員培訓），利用漏洞以民間航校喝民用。飛機駕駛員協會為名進行軍事訓練，結果便宜了德意志帝國。

大家都知道，以德國為首的同盟國集團在一戰中遭遇慘敗。因此在巴黎和會中，德國遭到了來自英、法、美三巨頭的聯合制裁，其海軍幾乎被英國吞併，陸軍被禁止擁有遠端大炮且軍隊不得超過十萬人，而空軍更是被全面清盤，作為德國軍工重鎮的魯爾區也被劃入聯合管轄區。說是一戰將德國打倒退50年，一點也不誇張。

在戰後，以德國陸軍元帥的興登堡為首的魏瑪共和國政府委屈求全，夾縫求生，連十萬人的基礎軍備都成問題，當然不可能顧及到空軍的發展了。因此，直到1933年，德國空軍軍力幾乎毫無增長。

但在希特勒上臺後，僅僅用了一年時間，德國軍力就有了質的飛躍，空軍建設被提上日程。1935年2月26日，希特勒命戈林成立帝國空軍。此時，明面上歐洲各國一片祥和，但暗中，以英法為首的資本主義集團和蘇聯鬥得如火如荼。英法迫切需要尋找一個能過牽制住蘇聯的強大力量，有著強大工業基礎的德國無疑是首選。於是，英法默許了德國空軍的發展。得益於蘇聯在1931年幫助德國訓練的飛行員，德國的空軍的建立十分順利。

同年，作為德國在二戰中的主力機型的bf109順利首飛，次年服役。該機型的量產，使得德國空軍的硬體實力一舉超越世界各國。

與此同時，英法的綏靖政策使得英法失去了一次又一次抑制德國空軍實力的機會。1939年波蘭戰爭，在德國2000餘架次的戰機飽和攻擊下，波蘭迅速潰敗。英法如夢初醒，但此時，英法空軍不論是戰機質量、數量還是人員素質，都早已被德國甩了幾條街。伴隨著阿登森林與馬奇洛防線上戰機陣陣轟鳴，德國空軍正式崛起。

一戰後，德國大量發展通用航空學校用來儲備航空人才，這一做法被證明非常有效，使德國在二戰時期馬上就能獲得大批用以作戰的航空人員。