柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。

而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。

最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！

汽油車加點柴油或者柴油車加點汽油只要量不多都不會有太大影響。

開過柴油車或者拖拉機的人應該知道在冬天柴油機不好啟動時可以往柴油機加點汽油，這樣機器容易啟動。因為柴油粘度大不容易霧化蒸發，柴油被高壓噴入氣缸後前端壓力高霧化好的先燃燒，後面未完全霧化的柴油在高溫下繼續蒸發燃燒。而冬季氣溫太低，柴油就更難霧化了，啟動時柴油不能全部燃燒，無法提供充足的膨脹力保證發動機進行下一個工作迴圈，所以機器無法啟動。

而汽油揮發性好得多，柴油裡混入一定量汽油再噴入氣缸時由於噴射壓力高，汽油霧化更好，這時只要有一點柴油被壓燃其火焰就可以迅速引燃氣缸裡的汽油，汽油一著起來那速度和能量非常大，瞬間就可以把氣缸裡剩餘的柴油也引燃，這能量足夠保證發動機進行下一個工作迴圈。所以說柴油機里加入一定量汽油也是可以執行的。但是加多了就不行，因為汽油燃燒速度快，汽油太多了瞬間全部燃燒會導致爆震。

汽油機里加柴油只要不是太多也可以執行，曾經就見過摩托車里加柴油的。因為汽油機是靠火花塞點火的，所以噴入氣缸的柴油可以間接被燃燒的汽油點燃。但是柴油加多了發動機也無法正常執行。因為柴油粘度大，汽油機噴油壓力小，柴油太多的話噴入氣缸的油無法充分霧化，火花塞點火失敗，發動機就會熄火。

1.首先說說汽油車。

如果在汽油車裡加柴油，車輛是沒有辦法啟動的。

原因：柴油的燃點高，汽油機裡的火花塞不足以點燃柴油。

解決方法：一般只要清理油箱和油路就可以了。對汽油車的損壞基本上可以忽略。

2.柴油車。

如果在柴油車裡加了汽油，那麼可想而知，連柴油都能點著的系統，點汽油得多輕鬆。所以大部分車剛啟動是可以正常行駛的，行駛一段時間後會發現車輛行駛的乏力，怠速不穩定，發動機抖動爆震，車輛熄火，排氣管以及白煙。如果能及時發現，對油箱和油路進行清洗。這是發動機還能得救。

如果駕駛員對這些細微的表現沒有察覺，那麼這臺發動機撐不了多久就會停車。嚴重一點，發動機幾乎就報廢了。

解決方法：去專業的修理廠進行發動機的全面檢測並進行油箱油路的清洗和發動機的維修工作。

其實，這與車輛的設計和汽柴油燃點不同有關。

曾經在學徒時，誤把航空煤油加進北京吉普油箱，當時也能發動，但就是加不起油來。車行駛根本上沒勁。

汽油車活塞行程較短，缸壓也低（8個壓），燃燒室一般在缸蓋上。汽油燃點低，火花塞火花足可以點燃混合氣使發動機運轉起來。

如果汽油機加柴油，由於柴油燃點高，估計火花塞火花難以點燃柴油混合氣，那麼，發動很困難。基本上不能發動。即使能點火，柴油肯定燃燒不完全，動力肯定輸出不足。所以，肯定沒勁。

而柴油機是靠壓燃點火的。活塞工作行程大，燃燒室大多在活塞頂部。由於缸壓大（12個壓）足以使柴油壓燃點火。如果加汽油，靠壓燃難以點火的。

我們知道，汽油在特定環境下，沒有明火是難以點燃的。除非溫度高於燃點。所以柴油機加入汽油，沒有火花塞點火是啟動不了的。發動機不能啟動，車輛肯定不能行駛。

柴油車加汽油會嚴重損壞發動機，柴油機是壓燃式，壓縮比高汽油機很多，使用汽油會損害噴油偶件，（汽油沒有蠟的成分沒有潤滑功能，）爆燃造成活塞化頂、拉缸等機械故障。

汽油機是點燃式壓縮比要低，過去老車型化油器不能霧化柴油，不能啟動，現在電噴車可以霧化柴油，因壓縮比低火花塞很難點燃柴油！

所謂混加都是指少量新增。冬天柴油容易＂稠＂加少量汽油可以給它＂稀釋＂，汽油是很好的有機溶劑。往汽油機里加少量柴油能有勁兒，也僅限於低壓縮比汽油機，像以前的兩衝程機車發動機是可以的。

誰說柴油車加汽油可以走啊？柴油車是壓燃，壓縮比17-22，汽油機是火花塞點燃，壓縮比不會超過14，而且汽油實際上壓縮到12就開始爆燃了，那些弄到14的都是偷換概念的，把汽油拿去柴油機上用，還沒到活塞上頂點就提前爆燃了，根本無法運轉！

這是由於兩種發動機的工作原理不一樣造成的，柴油發動機是透過高壓油泵油嘴把油噴進燃燒室經過曲軸活塞的壓縮完成工作的，汽油發動機卻是經過高壓直流電的火花塞點火把進入燃燒室的汽油引燃而做功，