Lavida啟航版和新款Lavida的區別主要是生產平臺的不同，Lavida啟航版使用的是上汽大眾老款的PQ34平臺的產物，而新款Lavida是大眾最新MQB平臺的的產物，MQB平臺是大眾最新的橫置發動機模組化平臺，簡單來講就是一個車輛的研發方案，並不是一個實體的是一個理念。利用已經存在的方案去縮短所要研發方案的時間，用來降低一些部件的成本。現在除了大眾以外，使用這個平臺的汽車還有奧迪。可以讓兩款汽車在平臺技術的幫助下實現共線生產，從消費者角度來看，就是有大量的標準化的東西出現，我們通常講工業設有標準化，什麼東西用的是一樣的，是按照一套標準做出來，就不會容易出現一些技術上或者標準上的偏差，這是是為什麼說大眾開起來其實都是一個味兒，對於消費者來講，越統一的標準就代表他的出錯的機率會越小，後期維修成本也會大大降低。總的來說，MQB就是一個新的平臺技術，可以跨平臺生產，極其靈活，各種尺寸隨意調，輕量化很出色，主要的部件固定下來以後，無非就是這臺車的軸距長一點，那臺車的車身長一點，然後外觀前臉變一下，就可以組裝出很多車型來。相比於老款Lavida，新款Lavida在外觀方面也進行了新的設計，而且整體車身看起來更加修長，內飾的配置也煥然一新，相比於以前的成熟穩重，新的內飾設計也更加年輕化，時尚化。另外就是在發動機方面也有所調整，以前的老款Lavida搭載的是一點六升自然吸氣發動機而現款Lavida和Lavida啟航版搭載的發動機是1.5升自然，新款的1.5升發動機要比老款的1.6升自然吸氣在扭距方面有所下降，但是在油耗上卻可以達到更好的節約效果。不過目前即使是Lavida啟航版搭載的也是這款1.5升自然吸氣發動機，雖然很省油，但是這款發動機說白了是比較肉的，在加速感受上並不能給你什麼激情澎湃的感覺。雖然發動機有所調整但是手動變速箱依然是大眾一脈相承的感覺，檔位清晰換擋輕便，相比於自動擋，手動擋的加速也會略微快一點，手動擋相比於自動擋的變速箱來講，還是手動擋的變速箱質量更穩定一些，小毛病更少一些，畢竟手動擋變速箱結構簡單萬一出了問題維修也更加便宜方便。如果說這位看官預算比較充裕的話，我還是更建議選擇新款的Lavida，畢竟新款Lavida在整體的外觀內飾上相比於老款Lavida都已經不是一個時代的產物了，更時尚的內飾和更大氣的外觀，我覺得新款Lavida還是很值得購買的，但是如果說預算不那麼充裕的話，老款Lavida也是不錯的選擇，畢竟質量穩定，而且毛病很少，很節油，是很不錯的家用買菜車。

Lavida

Lavida啟航版