不可否認，目前很多自主品牌車是很受歡迎的，比如長城哈弗H6,憑藉著其優秀的外觀內飾，配置空間等蟬聯了50多個月的銷量冠軍。而且現在長城自主研發的發動機最近兩年也有了巨大的進步，比如Gw4B15,最好的時候能夠在1400轉時實現最大扭矩的輸出，甚至在這一方面達到了發動機的世界先進水平。再比如吉利，收購沃爾沃，並且與沃爾沃簽署了技術協議之後，吉利無論是技術上，還是品牌形象上，都得到了非常大的甚至是質的提升。博瑞、博越、EMGRAND EC7GS等新一代車型相繼出現，得到了市場的追捧。前一段時間吉利成為了戴姆勒最大的股東，可謂前途無量。而且現在都吉利長城都推出了自己的高階車wey派和領克，儘管和世界品牌的高階車技術上還有一定的差距，但是卻憑藉著超高的價效比也贏得了一定的市場。
同時，我們更該明白的一點就是未來的發展方向，新能源和自動駕駛，可能中國產在三大件方面超越合資車的難度比較大，但在未來十年，電動和自動駕駛將得到飛速的發展，而在電動汽車這個領域，中國車企幾乎和外企站在了同起跑線，像比亞迪的電池技術和北汽的新能源，正恰恰是中國目前的強項。與電動汽車相關的電機、石墨烯等技術，中國也處在優勢地位。另一方面，智慧駕駛也是未來十年的主流，在智慧駕駛方面，中、美、德現在是已經走在了世界前頭。
我認為，中國產自主品牌的未來是充滿希望的，同時他們現在也是站在風口上，再借助國家大力扶持這股風，中國產自主品牌飛起來只不過是時間問題。自主品牌車企的未來，肯定是屬於不斷鑽研造車技術，有著深厚技術儲備的車企，比如吉利比亞迪等。這樣的事例在製造業上早就實現過，比如中國高鐵，從吸收外國先進技術到中國高鐵在世界上的里程，再到復興號突破400公里的速度，領先世界。這些在中國產車上同樣是能發生的，不過我們要給這些掌握核心技術，不斷鑽研，時刻跟緊世界發展腳步的車企一些時間。
不可否認，目前很多自主品牌車是很受歡迎的，比如長城哈弗H6,憑藉著其優秀的外觀內飾，配置空間等蟬聯了50多個月的銷量冠軍。而且現在長城自主研發的發動機最近兩年也有了巨大的進步，比如Gw4B15,最好的時候能夠在1400轉時實現最大扭矩的輸出，甚至在這一方面達到了發動機的世界先進水平。再比如吉利，收購沃爾沃，並且與沃爾沃簽署了技術協議之後，吉利無論是技術上，還是品牌形象上，都得到了非常大的甚至是質的提升。博瑞、博越、EMGRAND EC7GS等新一代車型相繼出現，得到了市場的追捧。前一段時間吉利成為了戴姆勒最大的股東，可謂前途無量。而且現在都吉利長城都推出了自己的高階車wey派和領克，儘管和世界品牌的高階車技術上還有一定的差距，但是卻憑藉著超高的價效比也贏得了一定的市場。
同時，我們更該明白的一點就是未來的發展方向，新能源和自動駕駛，可能中國產在三大件方面超越合資車的難度比較大，但在未來十年，電動和自動駕駛將得到飛速的發展，而在電動汽車這個領域，中國車企幾乎和外企站在了同起跑線，像比亞迪的電池技術和北汽的新能源，正恰恰是中國目前的強項。與電動汽車相關的電機、石墨烯等技術，中國也處在優勢地位。另一方面，智慧駕駛也是未來十年的主流，在智慧駕駛方面，中、美、德現在是已經走在了世界前頭。
我認為，中國產自主品牌的未來是充滿希望的，同時他們現在也是站在風口上，再借助國家大力扶持這股風，中國產自主品牌飛起來只不過是時間問題。自主品牌車企的未來，肯定是屬於不斷鑽研造車技術，有著深厚技術儲備的車企，比如吉利比亞迪等。這樣的事例在製造業上早就實現過，比如中國高鐵，從吸收外國先進技術到中國高鐵在世界上的里程，再到復興號突破400公里的速度，領先世界。這些在中國產車上同樣是能發生的，不過我們要給這些掌握核心技術，不斷鑽研，時刻跟緊世界發展腳步的車企一些時間。