內燃機車的組成

　　內燃機車，是採用內燃機作為動力裝置的機車。注：鐵道機車用的內燃機絕大多數是柴油機。

　　內燃機車由下列部分組成:柴油機、主傳動裝置、輔助傳動裝置、車體(包括司機室)、走行部及各輔助系統。

　　機車輔助系統包括:燃油系統、機油系統、冷卻水系統、預熱系統、空氣制動系統及其他用風系統、控制系統、照明系統、充電系統、檢測系統、診斷系統和顯示記錄系統等。

電力機車結構原理

　　電力機車是從接觸網獲取電能，再利用牽引電機驅動的機車，是非自帶能源式的機車。

　　四、電力機車種類

　　1、直流電力機車

　　這種機車在國內應用最廣，城市電車、地鐵、鐵道運輸等方面都有應用，但受接觸網電壓的影響，機車功率受到一定限制。

　　2、單相低頻交流電力機車

　　這種機車採用單相整流子牽引電機（現在也有用直流他勵牽引電機的），主要問題是整流要求採用較低的供電頻率比如16又三分之二赫茲或者25赫茲這種機車在歐美有應用，需要設立專門的發電廠和變頻裝置。

　　3、單相工頻交流電力機車（整流器式電力機車）

　　這種機車是國內普遍採用的，像韶山1型、韶山3型等。

　　4、其他

　　（1）、採用直流他勵牽引電機的機車 像韶山2型

　　（2）、採用交流無換向器牽引電機的機車交－直－交制 交－交制的機車已經在這種系統中應用,像德國的ICE型高速電動車組株洲廠的DJ2型等等,電力機車由機械、電氣、空氣管路三大系統組成,下面簡要說一下 整流器式和交直交電力機車原理：接觸網供單相交流電－機車內牽引變壓器降壓－整流後變成直流電－供給直流牽引電機－牽引電機旋轉帶動機車執行

　　內燃機車的傳動裝置

　　1、電傳動

　　直流電傳動、交直流電傳動和交直交(簡稱交流)電傳動。東風、東風2和東風3型機車，為直流電傳動機車;東風4型以後研製的電傳動內燃機車，均為交直流電傳動機車 。1999年以後陸續出現了一些交流傳動機車。比較成功的有大連廠的東風4DJ型 和戚墅堰廠的東風8CJ型。中國產電傳動機車都命名為東風*型進口的則是ND*型。電傳動機車在國內最知名的是由戚墅堰機車車輛廠製造的東風11G型和東風8B型。

　　2、液力傳動

　　一般(機械換向)液力傳動和液力換向的液力傳動;另有一種為液力一機械傳動。北京型和東方紅系列機車均為液力傳動機車;多數GK系列工礦機車為液力換向機車。中國產的液力傳動一般是東方紅*型和北京*型 還有工礦機車GK系列 進口的則是NY*型。液力傳動機車在國內最知名的 就屬美國通用電器公司的ND5型了。

　　3、機械傳動

　　國內很少見；只在小功率的地方鐵路和工礦機車上少有運用