積碳的產生原理：發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而在氣缸的高溫環境中產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的效能。

燃燒不充分主要受以下因素影響：

1、混合氣比例不當。油多氧氣少，就會造成燃燒不充分。

2、火花塞點火不充分。如，點火時間提前或延後，火花塞本身積碳，老化，點火線圈老化等。

3、發動起長期處於怠速，低轉速條件下運轉，低速高檔位等。如，長期堵車，拖檔駕駛等。

4、加了劣質汽油。建議到大品牌加油站加油，儘量不去私營油站加油。

5、發動機本身結構問題。如，活塞環磨損，間隙大導致的燒機油，冒黑煙等。

但是現在大多是電噴車，熱車與否對發動機的燃燒效果並沒有得影響。熱車主要是讓油泵達到正常工作位置和溫度，減少對零部件的損耗。汽車點火之後，行車電腦會有一個自動檢測程式，這個程式完成後儀表盤顯示正常，就要進行起步，同時在較低轉速行駛情況下完成熱車過程。一旦發動機達到正常工作溫度，就可以完全正常開車了。一般點火之後應該熱車，但不要在原地預熱，只要機油燈一熄滅就可以開走了，只是一定要低速行車，邊開邊熱是比較溫和的駕駛方式，一定要避免大腳轟油門，等車子熱好了後再加速。

對於發動機這種機械而言，現在和以往的汽車發動機構造其實沒什麼大變化，最大的區別在於以前汽油需要化油器霧化。而現在都用的是電噴，ECU自己控制油氣混合比例和噴油量。也就是說電噴車霧化比較好，電噴發動機不需要熱車，理論上打著火能直接走。

另外從機油來看，以往我們擔心機油會在氣溫低的時候凝固，而現在的機油兼具低溫流動性和高溫保護性。選擇冬天機油，一般問題不大。

所以，自動擋的車啟動以後，10秒鐘之內一定要走；而手動擋的車啟動以後，30秒之內也必須要走。啟動後，就要讓車慢慢走起來，只是不能大腳踩油門，讓發動機在2000轉之內慢慢地行駛，等到水溫到達正常的溫度時你才能用大腳踩油門。

當然，假如你的車，在比較冷的條件下，停放了2-3周。就需要原地熱車1分鐘左右了，畢竟這種情況下，車內的機油都流回到油箱底殼了，甚至有些發動機還因為缺少潤滑，而發出“噠噠”的聲音。

所以正常用車啟動流程是這樣的：外觀檢查-通電自檢-點火（當然也可以繞過全車通電直接點火，直接點火後也會進行自檢）-路上預熱（低轉速提升發動機工作溫度）-正常開車。

熱車是肯定要做的，一般冷車啟動後轉速都會高於1000轉，在1000-1200轉之間，待轉速降到九百轉以下就可以起步走了，這時水溫還沒起來，起步後的轉速不可超2000轉，待水溫正常後就可以撒起野的跑了，熱車時間太長第一是浪費油，第二就是易產生積碳