汽車的車身結構強度與想象中的保護位置順序完全不同，由外至內分別為覆蓋件和車身框架，在碰撞中真正起到保護作用的是框架而不是覆蓋件，框架的碰撞緩衝順序分別為：

前防撞梁

吸能盒

縱梁

車架

按照這一順序可以解釋汽車的結構強度到底在哪，同時也初步的說明了前後保險槓位置的脆弱；數十年前的汽車保險槓多以鋼板衝壓或槽鋼打造，原因為保險槓要同時負責美觀和防撞，所以尺寸很大覆蓋面很誇張。但在輕量化的需求越來越高的如今，保險槓的結構包括外層強度很低的輕量化塑膠保險槓、內部泡沫吸能塊以及結構簡單尺寸小很多的防撞梁。

這一塊保險槓是無法防止射擊的，但是整個發動機艙可以起到一定程度的保護作用，因為保險槓可以輕易的撕裂，但是子彈或弩箭穿破保險槓後無法穿破發動機；由高強度鋼材或鋁合金材質打造的氣缸缸體都很厚實，保險槓按照毫米計算、缸體要按照釐米計算。

槍械沒有具體測試過（沒機會），但是反曲弓和複合弓都有進行過測試，厚度如此高的鋼材最多會被箭頭打出印子，想要擊穿是不可能的，而燧發槍包括一些普通的手槍，其威力應不會比複合弓或高磅數的反曲弓更強，所以這些槍械沒有能力擊穿發動機艙，除非角度非常詭異的繞開發動機直接擊穿保險槓和防火牆到車內，但是這種機率是很低的。

汽車側面和尾門可以輕鬆擊穿

汽車覆蓋件鋼板的平均厚度僅為1~1.5mm之間，不同車系的懸殊會很大，不點名某些車企其覆蓋件的平均值僅在0.5~1mm。這一厚度可以輕鬆的被燧發槍槍彈已經弓弩擊穿，但因槍械沒有實測所以還要用複合弓距離，調整到45磅複合弓因箭靶位置佈局錯誤，普通碳箭在透過箭靶威力已經大幅減弱後，箭頭仍在超過1mm厚的鋼板上留下深度2mm左右的破壞。

如果沒有沒有箭靶的緩衝，這些箭頭或彈頭則可以輕鬆的穿破汽車鋼板，內飾的塑膠覆蓋件更是不值一提；所以汽車的側面面對射擊是沒有任何保護能力的，汽車鋼板的主要作用是為了美觀和碰撞摩擦時一定程度保護車內乘員。

至於汽車擋子彈只是人的第一本能反應，有一定保護總比直接保護在槍口面前傷害小一些，所以似選擇讓汽車擋子彈也沒有任何不合理。

說明：反曲弓和複合弓均屬於運動器械可合法使用，弩屬於違禁品不得持有並使用！

咱們知道，自打火槍開始普及之後，上邊這種沙雕玩意就開始退出歷史舞臺。因為燧發槍足夠擊穿這身鐵皮。

而中世紀精鍛的全身家最厚的地方（胸甲）一般在1.2-2.2mm。而汽車的蒙皮鈑金一般厚度在0.8-1.2mm。而且汽車鈑金一般還都是比較軟的鍍鋅鋼板，硬度遠比不上板甲。

所以說...燧發槍除非擊中發動機、輪轂、懸掛系統這些比較硬的部件。車身想要防彈、哪怕是滑膛槍的彈都是不現實的...