雷諾這個品牌確實是法系車，但是雷諾和日產是一個集團，所以在很多車型上技術都是一樣的，比如科雷傲和Kadjar都是利用日產X-Trail和Qashqai的技術製造的，並不是純正的法國車，雷諾比較在行的是柴油發動機車型，所以汽油發動機都是使用日產的技術，你可以把科雷傲和Kadjar理解成掛著雷諾標誌的日產車。

雷諾的Kadjar、科雷傲當然算法系車，雖然平臺和動力都是日產的不過畢竟是雷諾的車標。

這兩款車的身份其實比較模糊，看以看做是法日混血。雷諾和日產在1999年結盟，雷諾持有日產36.8%的股權，從而組建了雷諾日產聯盟。這兩個品牌的車共享技術共享平臺，出於成本的考慮雷諾系列車型確實有些日產化。

不過車標決定了身份，不管兩家企業都多曖昧最起碼這兩臺車還姓法不姓日，定位上是高一級的，所以價格也略高一些。

只是法系車在中國市場的接受度普遍很低，即使是日產背景的雷諾也不例外。Kadjar月銷1~2k，科雷傲月銷3K+，在同級車型裡佔有的份額均不超過1.5%，算是很冷門的車。

動力方面M5R、QR25兩臺發動機也有十年的歷史了，穩定性不錯不過動力水平確實一般，很多人認為是進口不過這些機器都國內組裝生產，也沒有洋身份。這兩臺車如果不介意動力和貶值率的話可以選擇，其他方面還算主流水平。