包蘭鐵路是中國較早修建的東西向幹線鐵路之一，全長約990km，現在已完成了電氣化改造及實現了主要路段複線運營。根據現在運營狀況而言，包蘭鐵路在短期內不太可能升級改造了!目前蘭州~張掖城際高鐵也在積極規劃中，預計2019年將開工建設，在2025年前將建成運營。該線路的起點也為中川機場站，蘭州~中川城際鐵路與蘭州站及包蘭鐵路相連，而目前蘭州~中衛~銀川高鐵也在建設，這樣銀川~蘭州高鐵通道也將形成，並與未來蘭張高鐵相連!據相關報道銀川~包頭高鐵也將於2018年8月開工建設，線路全長519km，這樣包頭~銀川~蘭州高鐵也將在2025年左右完全形成!包蘭鐵路也會主要以貨運為主!

蘭州~中衛~銀川高鐵

蘭張高鐵規劃線路圖

包銀高鐵

包蘭線（即：包頭至蘭州鐵路。全長990公里，全線有140公里在沙漠中穿行，1954開工，1958年建成通車）已經在改造，正式名稱叫包蘭鐵路擴能改造專案，而且會與中川鐵路接軌。

包蘭線示意圖

先來說包蘭線的改造，2008年鐵道部啟動了包蘭鐵路的改造，主要分為兩大段：東段是包頭至銀川段早已完成雙線電氣化改造。

重點說一下西段，銀川至蘭州段，出現了兩種方案：一是新通道方案（既:銀川—中衛—平川—靖遠—白銀—蘭州），按國家Ⅰ級鐵路，設計時速250公里；二是既有包蘭線建設複線方案（既:中衛—景泰—白銀—中川），時速160公里。透過白銀市政府的努力，鐵總和甘肅發改委最終同意新通道方案（既:銀川—中衛—平川—靖遠—白銀—蘭州），按國家Ⅰ級鐵路，設計時速250公里，就是現在的銀蘭客運專線。所以，銀蘭客運專線可以說是包蘭線銀川至蘭州段的擴能改造專案。

銀蘭客運專線全長410公里，分為三段，預計2022年建成

銀蘭客運專線示意圖

一段銀川至吳忠段，利用銀西高鐵

二段吳忠至中衛段，新建，全長136公里，2015年開工，2018年建成

三段中衛至蘭州段，目標時速250公里，預留時速350公里，全長236公里，2017年開工，預計2022年建成。

至於複線方案（既:中衛——景泰—白銀—中川），要看以後的十四規劃有沒有希望了。

包蘭鐵路

再來說包蘭線與中川鐵路接軌，包蘭線與中川鐵路接軌的線叫朱中鐵路，東起包蘭鐵路朱家堡站，西至蘭州新區北站（中川北站），全長33公里，2017年開建，預計2019建成。同時該線向西連線中馬鐵路與蘭新線相連，從而實現包蘭線與蘭新線的連線。

朱中鐵路示意圖

點量視界認為，包蘭線的擴能改造專案，將有效解決包蘭線的運能緊瓶和提高運輸能力。同時，處於中國實施西部戰略大開發重點區以及少數民族聚集區，它的實施將大大地提高交通和投資環境，對推動沿線的經濟發展、社會發展和民族團結，產生里程碑的意義。