現在做農產品一件代發的平臺不大，農產品跟衣服，鞋子等產品不一樣，農產品的保質期相對較短，且儲存費用大，一件代發先不說物流費用，光是存放的費用就夠平臺負擔的，現在做生鮮的平臺很多，你仔細觀察產品，提高的產品就那麼多，可以自由搭配，那也是時令性的多，能儲存時間長的多，更換產品的頻率快。

很多公司都是在依託自己的現有資源在做，很少有個人什麼也沒有就投身農產品銷售，比如京東，順豐等，他們有很好的物流團隊，只要能達到他們的銷售資質就可以讓他們來代理銷售，什麼食品安全，公司資質等條件。

他們現在就可以發全國市場，但是好像也沒有一件代發的業務，農產品有的就是要求新鮮，時間長了就壞了，所以在做這個的時候要謹慎。

農產品一件代發這個想法很新奇，不過我估計行不通，農產品大多都是單價較低，為了保持新鮮需要高頻率的購買，單價低如果一件代發單價到多少了？消費頻率這麼高的東西老百姓對價格是很敏感的，透過網路購買更繁瑣，農產品由於有這些特點決定了農產品必須保持大規模的運輸才能降低成本，就是市內的終端配送也得保持一定的規模才能代替現有的模式。我曾經做過農產品電商平臺的規劃，也詳細的做過市場調查，但是由於目前的配送體系價格太高了，我放棄了轉而選擇了物流配送平臺的建設。

我規劃的模式對後來者應該有很好的借鑑意義，主要是考慮到幾點，一農產品需要大規模運輸來降低成本和提高時效；二農產品有一定的地域消費特徵，不是特別有特點的農產品他是無法流向全國的；三農產品分等級。在這三個特點的指導下設計方案，平臺分訂單農業，產地市場，批發市場，零售市場。也就是任何單位和個人你都可以透過任何一個市場來採購你的農產品，可以訂單生產，也可以產地購買，也可以批發市場購買，也可以零售市場購買。平臺擔保確保訂單執行，在規劃到市內配送的時候，我發現目前的配送模式無論如何也沒有目前存在的模式有優勢，所以我轉向了需求更為緊迫的物流配貨平臺的建設，目前平臺運營順利，德幫，安能，遠成，優速，中通，全豐......等知名快遞物流公司都有入駐，甚至包括跨境運輸的物流公司都有店鋪開設到平臺，平臺的模式可以解決市內生鮮配送，我們來看模式。

發貨寄快遞資訊輸入平臺形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否是保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，競價搶單，誰正好在哪兒就是順便捎走一單，這樣成本就大幅度下降了，有可能中午下班都可以稍幾家飯店的菜。這就是快遞物流第三方平臺51快配app，他不僅涵蓋市內配送，幹線運輸，鐵路，航空，航運，快遞全部都涵蓋了，只要你能想到的物流模式都包含了。開啟軟體就可以看到附近需要配送的貨物，距離自己多遠。