先說評價：越野、穿越好手！故障率低（2015年5月購入的車，期間越野、穿越，只正常8000㎞左右換機油等常規手冊保養，2018年8月6日加油後一直停放，中途只有開關門，未點火一次，8月31日傍晚點火即燃；近期9月6日加油後停車，中途連看都沒有看過一眼，9月29日點火即燃，兩次都是毫不拖泥帶水，無任何故障燈亮……同時佩服使用了三年多的電池）！川內藏區除稻亞線未走過，其餘都走過，從未丟下過我，只在沼澤溼地陷車一次，也算是no zuo no die……綜合油耗顯示12.5l/百公里 市區少開！動力絕對不出眾，內飾絕對一般甚至廉價感，但該有的都有：自動大燈、自動遠近光、座椅加熱等等等等實用常見配置！特別說一點絕大多數車沒有的：車內紅外線！這個本用來防盜的一項功能延伸到不會讓小孩出現被悶死的情況（有這個車的肯定曉得是怎麼回事）！

再說發動機和波箱更新換代：近幾年估計不要想了！畢竟三菱已經宣佈停止研發……至於什麼時候“復活”研發，只有三菱才知道！該發動機與波箱唯一優勢：穩定耐艹！其餘在現階段無優勢！

多提一點與題目不相關的：二代超選四驅！確實牛！

以上均為親身體會，也是個人觀點，不一定全面，不喜勿噴！本人也為成都開路者會員之一！

Pajero以現階段V93和V97為代表，V93市場保有量較大，Pajero是越野車不是城市SUV，效能沒的說，無論你是越野，還是穿越，還是泥濘路段，絕不會讓你失望，越野車的弱點就是舒適度一般，Pajero的內飾一般。發動機和變速箱，發動機是近20年沒有更新換代的型號，優點就是耐操，穩定，變速箱沿用越野車五速變速箱，四驅是任何越野車無法比擬的——二代超選四驅。至於更新換代估計三五年只能不太可能，現在看來三菱變相降價啟用市場，提升保有量，有可能是為下一步研發做準備，我們拭目以待。

Pajero這款車可以說是這個價位之中越野能力最好的幾款車之一，甚至很多價格高的車型也未必是它的對手，就一個超選四驅系統就已經很牛了。Pajero的做工用料確實不夠細緻，但外形和內飾對Pajero來說已經不是很重要了，懂他的人都是看重它的效能。三菱Pajero萬年不變的3.0/3.8自吸V6發動機＋5AT變速箱大家都熟悉的不能再熟悉了，也有很多人吐槽Pajero的發動機動力偏弱，但對於Pajero來說這個動力組合也許是最合適的一個，皮實耐用故障率低才是硬派越野車最需要的。換髮動機的可能是幾乎沒有了，因為銷量更好的PRADO用的也是老掉牙的2.7/4.0發動機，就Pajero的銷量不停產已經是不錯了，哪還有心情研發新款發動機變速箱呢？估計Pajero也會像EVO那樣成為經典了。

13年提的第一輛93,17年換的97，目前正在使用中，多餘的話不說，喜歡的依然喜歡，不喜歡的全是缺點了，一句話，買Pajero不後悔……