都建成持續執行一百多年了，不被吐槽太爛才怪！

而且，紐約地鐵是全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。不被吐槽太髒才怪！

當年修建紐約地鐵時的內部場景照

114年前的10月27日星期四19點（1904年），時任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿，開始了紐約地鐵的處女行，用26分的時間跑完了全長9.1英里、途經28個車站的全市第一條地鐵線路。（即使是後來修建的，華人最經常乘坐的7號線，也已經修建完成超過100年了）

首日，地鐵共運行了5個小時，受到市民的熱烈追捧。在首日的5個小時內，共賣出了111,881張票。第二天，也就是星期五，24小時內賣了319,000張票。

紐約地鐵是美國紐約市的快速大眾交通系統，也是全球最錯綜複雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一。紐約市於1868年首次建成高架鐵道並投入客運（IRT第九大道線），從炮臺公園出發，沿格林威治街綿延半英里，是全世界第一條使用纜索牽引的客運鐵路。

而BMT萊辛頓大道線（現布魯克林BMT牙買加線部分）的軌道結構自1885年使用至今。最老路線為布魯克林-曼哈頓地鐵公司的BRT西側線。總之，19世紀末的曼哈頓，已經遍佈著密密麻麻的空中鐵路交通網路。

經過一個世紀的發展，紐約地鐵仍舊號稱是全世界最有效率的地鐵系統。紐約市2010年擁有地鐵線路26條、地鐵車站468個、車廂6400多節，線路總長近370公里，每天載運450萬人來往紐約市5大區。雖名為地鐵，但紐約地鐵約40%的路軌形式是地面或高架。紐約的地鐵熱鬧而嘈雜，充滿來自世界各地熙熙攘攘的人流和各式各樣的街頭藝人。這正如紐約這座城市，熱情洋溢又相容幷包。

一百年前修建的地鐵站，現在基本維持原貌，顯得有些老舊。

整修和新建的地鐵站之一（世貿中心交通樞紐）

被廢棄的鐵路高架已部分被改造為空中公園

對不起，這樣的吐槽我們自己也才剛經歷過，時間並不太久遠。10年前，20年前。30年前。今天可以看到各種自媒體發的文章影片，和國外的對比，展現國家的優越，每當看到這樣的文章或影片時，我是五味雜沉的。

經歷過外國的月亮比中國的圓的年代的人，在今天看到這樣的景象欣慰之餘，也有一種傷感和心酸。

也許我總是一個不合適宜的人。今天的我們可以揚眉吐氣了，可以自信自己是一個華人。外華人這三個字不在是華人心中的魔障了。然而我卻感覺更沉重了，美國如何，我不在意，印度如何也沒感覺。

這幾十年的快速民展的背後，是由多少人血汗的付出。可是這樣的對比有意義嗎？也許有，可我認為認知到自己國家還有多少不足才是更關鍵的。這樣過度的宣傳，可能會讓這一代迷失在虛幻的景象之中。