一種是點火器供電做個開關。一種是點火訊號做個接地開關。一般是點火器供電但小心觸電打火。單觸點開關不行。得雙觸點開關。我做過。很好。要麼我把彎梁的遠光燈開關改為點火器的供電開關了。不錯。示廓燈就是近光。大燈就是遠近一起亮。都是自己做的led燈很節能。。哈哈哈哈老鐵。學會了嗎。看看我火山小影片吧。電子機械類的。玩家老晶。哈哈哈哈

摩托車熄火開關它的全稱應該是“緊急熄火開關”它設計之初的作用是當駕駛過程中如果出現，難以掌控的局面就可以用它來關閉發動機，以避免出現一些不良的後果。

但隨著電噴系統和直流點火的應用，很多跨騎摩托車，確實都取消了這個看似實用性很高的開關。

其實摩托車取消熄火開關無外乎以下兩種原因。

1.成本 這是大多數車認為的主要原因，雖然一個開關不值錢，但1萬或者更多個開關就值錢了，不過這只是表面現象。

2.效果 這是一個最主要的原因，因為車輛的效能和駕駛思維已經發生了變化，所以熄火開關它從原來的緊急熄火，已經演變成了一個替代點火開關完成熄火功能的裝置。

首先，熄火開關的主要用途其實和設計之初的想法，還是有很大的出入，比如很多車友都會選擇下坡熄火，而這時熄火開關的作用就顯而易見了，手不需要離開把手就可以關閉發動機，不過這種駕駛思維和現在提倡的安全駕駛已經是格格不入，因為任何機動車是不允許下坡熄火滑行的，所以在這種前提下熄火開關的作用顯得就不大了。

其次，隨著摩托車技術的升級很多電噴車型已經裝配了，車輛傾倒熄火功能，所以在一定程度上被動緊急熄火，已經成為了主動緊急熄火，試想一下當車輛翻倒的一瞬間，這些車型就可以自動熄火，根本就不需要透過熄火開關來關閉發動機，所以熄火開關在這些車型上它並不能顯現出它應有的作用。

透過以上的介紹可以看到，有些車型取消熄火開關除了成本的原因，最主要還是和駕駛思維，技術升級有直接關係。

對於摩托車熄火開關的加裝，其實在以前的文章中已經詳細的介紹過，在其中也闡述了它的利弊，感興趣的車友可以搜尋一下，在這裡簡單介紹一個相對比較容易操作的方法，它適合大部分摩托車。此項操作需要找到摩托車高壓包，將高壓包上的連線導線剪斷串入熄火開關，就可以完成車輛的熄火功能，如果高壓包是雙線(全塑膠外殼的)，建議剪斷綠線串入息火開關，這樣就可以降低開關被擊穿的機率，如果是單線一定要選擇質量好的熄火開關，不然後期是很容易被擊穿的，如果擊穿後摩托車就會出現加不起油的現象，所以這一點一定要重視一下。