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  • 1 # 手機使用者3895594136

    可以裝內變速。

    個人經驗分享:

    個人覺得,同一輛死飛架的改裝。

    死飛的騎行體驗是最好的,進退自如,操作性強,缺點是不停地踩踏,下坡也基本必須踩踏,短途健身還行,長途跋涉不能滑行的話比較耗體力。

    為適用長途,裝個活飛(大多數死飛花鼓可以裝兩個飛輪,一邊裝固定齒,一邊裝單速活飛輪)下坡可滑行,節省大量體力,能走更遠的路程,缺點就是不能變速,下坡、平路、小緩坡都還能應對自如,遇到長陡坡就費力了,我前段時間回家,從遵義到畢節大方縣境內路程150km左右,後50km幾乎是大長坡,腿都差點扯斷,實在拉不動,只能下車推著走。

    前幾天就想,死飛和單速活飛都體驗了,弄個變速試試!於是在TB上搜,有三速五速八速十一速等內變花鼓,根據自己需求和經濟能力,選了一個內八速花鼓。花鼓+車圈+編圈+快遞等差不多一千左右。花鼓不加羅拉剎要求車架後叉開檔122mm,拿尺子量了一下差不多。

    車架這裡有個很不愉快的事情,明明網店賣的產品是Shimano8r36紅線版花鼓,結果貨到了一看居然是Shimano8r31標準版,找店家理論,他居然給我說“你好像沒給我說要紅線版吧?且紅線版沒貨。”TMD,果斷差評,後來想想算了,把差評刪了。

    關於這個內變速輪組的感受。第一是重,一個後輪輪組差不多五六斤(當然也有我選車圈750g的原因);第二是指撥圈口過小,競速彎把裝不上,我買了一根圓銼磨了一個多小時才把圈口磨大到能裝上;

    第三是花鼓軸會容易滑絲,因為死飛車架後叉的平面結構,需要固定花鼓的螺絲必須儘可能緊固,另外因為變速花鼓軸過長,配的螺絲是封閉螺絲,擰到底也抵不上車架,無法緊固,所以我把換下來的死飛花鼓螺絲拆來裝變速花鼓,以擰一般死飛花鼓的力度去擰變速花鼓螺絲,結果滑絲了,瞬間鬆鬆垮垮。沒辦法,把配的封閉螺絲加在外面才固定住,不敢用力擰了,這導致車軸容易位移,鏈條變鬆!

    騎行感受,爬陡坡更輕鬆,下坡跑更快是毋庸置疑的,根據自己的狀態和路況基本能找到相適應檔位。

    總的來說,要是能把握好細節,死飛裝內變花鼓感覺還是不錯的,值得體驗。

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