如果只是考慮代步，普通自駕遊毫無疑問選RAV4。如果追求個性和想輕度越野，也只能選Compass的高效能版，據說新版RAV4的越野版不引入國內生產，無比遺憾。

選項中有JEEP系列的任何一臺車，則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇Compass，20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和中國產插電混動車為首選；豐田RAV4效能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低，用一無是處形容不過分，所以這臺車不會在玩車人的選項中。

JEEPCompass建議選擇四驅家享版低配，指導價19.58萬綜合優惠接近5萬，這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統，細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4500轉），變速箱匹配9AT手自一體；這一組合的效能表現優於2.5L的榮放（破百十秒內和十秒外的區別），變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量效能的目的是節油，四驅版的Compass油耗比榮放2.0L還得略低一些，這是技術帶來的是差距。

2、Compass的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動，但是active drive四驅系統的執行模式相當豐富，比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式，切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間，透過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑；其次還有4WDLOCK鎖止模式，雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔，持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

其次前後橋沒有限滑差速器或差速鎖的城市SUV，越野脫困依靠的是電子限滑，也就是利用ABS主動為打滑輪胎剎車，動力透過普通差速器無法傳遞到被剎車的輪胎，則動力只能傳遞至另一側輪胎，電子限滑原理類似於下圖用手捏住輪胎，另一側高轉速輪胎正是希望使其獲得動力的輪胎；城市SUV的電子限滑制動力一般不夠強，日系SUV的表現尤其一般，而Compass的限滑制動力是相當強的，實現單輪脫困已經不是看機率的等級了。

20萬以內的合資品牌城市SUV裡Compass越野能力最強，足夠高的可玩性以及合格的動力與質量也決定了值得選擇；但是需要說明Compass必選四驅，因為兩驅版仍然在用菲亞特的乾式雙離合，穩定性是非常之差的，選擇兩驅Compass真不如低端代步型的日系車省心，所以非四驅不選JEEP。

至於20萬以上的預算玩車應該考慮福特EDGE、旗艦版多出一組限滑差速器的ENVISION28T、唐或宋ProDm，硬派SUV硬考慮Everest、榮威Rx8或者全新哈弗H9等車，這些車是非常全面的SUV，品質總可以吊打同級日系車；當然因為日系車的營銷實力很強大，所以這些車的銷量並不是很理想，這些車適合稍微懂些車的消費者。