低配的車，顧名思義就是一個車型裡面廠方指導價最低的車型，按照常理來說，這款車應該好賣啊，為什麼不賣呢？4S店不傾向於手動擋車型的銷售：
國內在售的大部分品牌的4S店，對不是太熱門車型的自動擋和手動擋的配額比例基本是6/4開，而熱銷車型是8/2開或9/1開，所以你會發現去4S店買車的時候，銷售人員會用天花亂墜的語言推薦一些自動擋的車型給你，而不會花大把功夫給你推薦一款手動擋的車型，說白了手動擋車型在4S店一直處於沒貨的狀態，要想買手動擋，基本都要訂車，大部分情況就是1到2個月的時間可以提到車，這就說明了4S基本是沒有手動擋的車型供你選擇的，這樣做就會被迫讓你選擇自動擋車型。
從銷售店的角度來說，最低配的車不好賣，所以他們也不會要求廠家發車，利潤是放在第一位的；
從消費者的角度來說，手動擋的車已經逐漸被淘汰，大家更願意接受自動擋的，既然客戶都不選擇手動擋的，那麼銷售店就沒有必要賣這個款車了，即使發車了也是庫存；
手動擋一般都是作為丐版車型在售，當然我們可以忽略像福特Foucs RS、本田CIVICType-R、保時捷911R這些為了最原始駕駛樂趣所打造的高階運動車型，當然作為入門版本的車型手動擋自然而然的會少一些配置啦！
很多人不喜歡手動擋的原因還是因為怕堵車，踩踏離合、半聯動、油門、換擋這幾個動作看似簡單，但是長時間的反覆操作是非常累人的，尤其是一些比較老款的車，離合器那叫一個重呀，堵上一兩個小時，整條左腿就感覺要斷掉了。
綜上可以看出，整個消費鏈都是相協調的，4S店本身追求銷售業績，作為入門的手動擋車型售價偏低，選裝的配置也少，就不能帶來更好的銷售額，最終原因還是手動檔低配的車需求少，所以4S店不願意賣。
低配的車，顧名思義就是一個車型裡面廠方指導價最低的車型，按照常理來說，這款車應該好賣啊，為什麼不賣呢？4S店不傾向於手動擋車型的銷售：
國內在售的大部分品牌的4S店，對不是太熱門車型的自動擋和手動擋的配額比例基本是6/4開，而熱銷車型是8/2開或9/1開，所以你會發現去4S店買車的時候，銷售人員會用天花亂墜的語言推薦一些自動擋的車型給你，而不會花大把功夫給你推薦一款手動擋的車型，說白了手動擋車型在4S店一直處於沒貨的狀態，要想買手動擋，基本都要訂車，大部分情況就是1到2個月的時間可以提到車，這就說明了4S基本是沒有手動擋的車型供你選擇的，這樣做就會被迫讓你選擇自動擋車型。
從銷售店的角度來說，最低配的車不好賣，所以他們也不會要求廠家發車，利潤是放在第一位的；
從消費者的角度來說，手動擋的車已經逐漸被淘汰，大家更願意接受自動擋的，既然客戶都不選擇手動擋的，那麼銷售店就沒有必要賣這個款車了，即使發車了也是庫存；
手動擋一般都是作為丐版車型在售，當然我們可以忽略像福特Foucs RS、本田CIVICType-R、保時捷911R這些為了最原始駕駛樂趣所打造的高階運動車型，當然作為入門版本的車型手動擋自然而然的會少一些配置啦！
很多人不喜歡手動擋的原因還是因為怕堵車，踩踏離合、半聯動、油門、換擋這幾個動作看似簡單，但是長時間的反覆操作是非常累人的，尤其是一些比較老款的車，離合器那叫一個重呀，堵上一兩個小時，整條左腿就感覺要斷掉了。
綜上可以看出，整個消費鏈都是相協調的，4S店本身追求銷售業績，作為入門的手動擋車型售價偏低，選裝的配置也少，就不能帶來更好的銷售額，最終原因還是手動檔低配的車需求少，所以4S店不願意賣。