乘用車

大通G50-小型MPV，首發款車型指導價9.18、12.38萬，提供六座和七座版；質量好的版本是1.3T三缸發動機+6擋手動的丐版車型，動力傳動總是穩定的但級別太低談不到價效比。

剩下1.5T四缸動力匹配的是上汽7擋乾式雙離合，15E4E發動機質量沒有問題但變速箱一塌糊塗，匹配同款變速箱的榮威MG等車型針對變速箱頓挫、異響、檔位失靈的故障反饋有數千條，所以這臺車是談不到價效比和質量的。

大通D90-中大型SUV，指導價15.67-26.69萬，車身尺寸5005*1832*1875、軸距2950mm，非承載式車身硬派全地形SUV。這臺車其實就是大通版的榮威Rx8，同平臺同樣的動力傳動總成，質量還算穩定而且價效比相當不錯。

四驅結構與榮威Rx8一致但降級問適時四驅，實際使用高速同樣可以進入四驅模式正常駕駛，AWD和全時四驅的區別是很模糊的。分動箱放大擋能放倒2.5倍扭矩，後橋有牙嵌式差速鎖，作為硬派中國產SUV值得入手。

大通G10，指導價13.38-26.98萬，車身尺寸5168*1980*1925、軸距3198mm，中大型MPV，這臺車質量一般技術也比較落後。

發動機有三菱2.4L4G69這種老掉牙的低端機頭，柴油動力是雲內1.9T質量穩定性一般，剩下2.0T-20L4E發動機動力和穩定性表現都不錯，但6AT變速箱似乎不是通用的最新機型會有明顯的頓挫感，質量也不算優異。

不過G10最大的問題是價效比在同級競品的對比下已經越來越差，同樣2.0T+6AT的其他MPV以低於G10幾萬的價格提供了同樣的配置和幾乎想等的油耗和效能，這點就很尷尬了。純電版指導價27.38-35.88萬，續航里程工況測試僅有300公里，這個版本瞭解一下就好因為真的沒銷量。

商用車

輕客大通V80指導價13.58-130萬，發動機為上柴的2.5T-SC25系列，這臺機器的特點是質量相對穩定但油耗略高一些，輕客的使用環境較差工況里程數也會很多，這樣的車子故障率以實際用車情況決定，只能說中國產輕客除了江淮以外其他還是要差一些的，高價輕客首先全順新世代。

大通T60皮卡車質量比較穩定但價效比一般，發動機裡的兩款汽油機和MPV-G10相同，級別不高油耗不低；柴油動力是義大利VM的老機型，2.8T動力有高中低三個功率版本，實際表現不差但低功率版也一線2.0T相比也沒有什麼優勢可言，就是這樣的一臺皮卡車價格在8.38-21.38萬，跨度太大覆蓋了太多優秀車型，不建議考慮。

上汽大通優秀的車型目前以D90為主，其他車型在同價位都有更理想的選擇，大通冷門不是沒有原因的，供參考。