停產未知，但是可以肯定的是換三缸1.0T這個訊息不止一次從本田傳出。1.0T或許會是現在Crider上面那臺發動機

十有八九如此，一方面是國6，另一方面是油耗，三缸機測試油耗非常漂亮，至於實際駕駛體驗，emmmm？大家不要在意了，反正到了本田黨口中都是秒天秒地秒空氣的～

由於前段時間，不少地區開始提前落地國六排放標準，所以FIT這種不滿足這一排放標準的車型已經無法在這些地區銷售了，停產也是早晚的事情，而且確實聽說現款FIT已經逐漸停產，至於新款FIT暫時還沒有確定的訊息，換成三缸機也在部分傳聞之內，如果FIT未來真的更換了1.0T三缸機，那麼好日子也算是到頭了。

而且現款FIT確實日子也不好過，因為自身銷售受到了影響，對手大眾Polo也推出了新款Polo Plus，空間和配置都比它更出色，可謂內憂外患都有。就目前來說，FIT已經被Polo Plus甩在了身後，不少消費者會更願意去選擇Polo Plus。

Polo Plus升級後採用大眾家族最新的MQB平臺，與Golf同一平臺。Polo Plus長度與軸距都進行了加長處理，軸距在以往基礎上加長了94mm，空間可以跟Golf這種A級兩廂車相媲美了。Polo Plus的後排空間可以輕鬆坐下三個成年人，也不會感到左右和腿部擁擠，配合全系標配的全景天窗，Golf的天窗配置也做不到全系標配，可見Polo Plus升級還是很有誠意的。

配置上，Polo Plus比較注重安全配置方面，ESP車身穩定系統就屬於全系標配的一項，日常消費者比較關注的胎壓檢測也為全系標配，可以幫助一些新手們更安全的使用新車，碰上進出地下車庫擔心溜車情況，Polo Plus全系標配坡道輔助系統，哪怕突出分心放開剎車，也不至於立刻溜車而影響到前後車輛安全。對於有高速出行需求的消費者來說，Polo Plus標配的定速巡航比較好用，可以在高速路上減少駕駛者的疲勞感，日常城市出行碰到適合的路況也可以使用，算是實用性很強的一項安全配置。

動力上，Polo Plus全系都搭載1.5L發動機，與它的家用定位非常相符，動力可以滿足Polo Plus這種身材的車型，油耗最低也僅為5.5L，不會為日常用車帶來過多的用車花費，所以可以理解Polo Plus選擇1.5L發動機的原因，畢竟Golf雖然提供了更多的動力選擇，但是動力較強的版本由於油耗不算很低，而且在城市中動力發揮不出來，對於消費者來說並不合算，所以出於家用務實考慮，還是這種動力更加適用。

除了

配置、空間和動力表現出色之外，Polo Plus內外設計也有所最佳化，尤其是內飾設計比FIT出色許多，Golf內飾也沒有Polo Plus有科技感。對於年輕人來說，選擇FIT或者是價位高一些的Golf等兩廂車，整體價效比上都不如Polo Plus出色。