個人覺得中國產車裡面比較厚道的一款車。底盤2縱11橫，很紮實。發動機用的VM2.5高壓共軌的柴油發動機如果是四驅車型，還可以選配後橋伊頓差速鎖。外形說不上有特點，但也中規中矩的。

如果是在車上對正時，發動機與變速箱連線處有個正時觀察孔，在觀察孔處有個標針，飛輪上有0、±10等的數字，轉動飛輪將指標正對飛輪上的0；打開發動機前面的時規蓋，在凸輪軸齒輪上有個凹槽，固定在機油蓋上面的月亮盤上有個箭頭，將這兩個標誌對齊；開啟分電器蓋，在分電器鋁殼的邊沿也有個凹槽，將分火頭指向這個凹槽；然後裝上時規帶，調整時規帶張緊輪將時規帶調至合適緊度，最後再檢查一下所有校對過的標誌無誤後就可以了。如果沒有在車上，也沒將變速箱與之相連線，就無法對正發動機後面的記號，可找到曲軸正時齒輪上的標誌，與曲前油封鋁盤上的標誌將其對齊，其它的如上所述就可以了。

1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。 各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。

2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。

3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！

4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。