關於這兩款車，一個作為德國品牌的經典，一個作為日系車翹楚，其實對比起來確實難分高下，既然一定要做出選擇，那就要拿資料說話，因為資料永遠是最有力的說明，其它的就顯得比較蒼白了。
首先來說說新Jetta，排量選擇上分成了1.4L和1.5L兩種，其實這樣兩個排量給人看來顯得有點兒多餘，因為這兩套動力系統在根本上沒有什麼太大的區別，尤其在試駕過程中則會更覺得如此區分開來有點兒多此一舉，並沒有覺得1.5L多麼強勁，也不會感覺1.4L有多無力。
豐田VIOS在動力系統方面分別給出了1.3L和1.5L兩套系統供人選擇，最起碼也可以拉開一定間隙，而且在實際用車時會明顯感覺1.5L比起1.3L的動力輸出要強勁一些，但是1.3L也的確夠用，在給人選擇的時候會做出一個良性的比較。
至於外觀，兩款車都屬於線條流暢且做工精良的入門級家轎，怎樣去評判誰的顏值更高那就蘿蔔白菜各有所愛了，接下來對配置進行一下對比。
為方便比較，選擇了兩款次頂配自動擋車型進行對比，安全性配置上面兩款車沒什麼說的，都比較豐富，新Jetta相比VIOS多了一項胎壓監測裝置，其它的安全配置可以說達到了不分伯仲的高度，說起安全，兩款車都有著不錯的實力。
輔助配置方面，新Jetta擁有定速巡航功能，但是VIOS有的發動機啟停和上坡輔助，新Jetta都不具備，這樣一個利於節油、一個利於安全的配置新Jetta沒有，就顯得非常無力了。購買這個級別的車型的人群基本都是追求低油耗高安全的，如果油耗上失去了競爭力，無疑就會導致後面全盤皆輸，那麼油耗上新Jetta大概是多少呢？現在網上看車主給出的資料，普遍在百公里8個油左右，足足比VIOS高了1~2個油，所以根據經濟性來類比，Jetta確實失了一城。
其實，VIOS和Jetta在內飾上都顯得沒那麼高階，充其量就是對得起自己的價格定位，而Jetta全系價格都要高於VIOS，這一點上VIOS是佔了不錯的優勢，除此之外目前新Jetta在計程車市場有著非常龐大的一席之地，這其實對於它自身來說算不上什麼好事兒，因為這將會讓它的檔次下降一格，願意開出租車同款出門的人還是少數，所以綜上所述，VIOS從油耗以及面子方面相比新Jetta，更值得入手。
關於這兩款車，一個作為德國品牌的經典，一個作為日系車翹楚，其實對比起來確實難分高下，既然一定要做出選擇，那就要拿資料說話，因為資料永遠是最有力的說明，其它的就顯得比較蒼白了。
首先來說說新Jetta，排量選擇上分成了1.4L和1.5L兩種，其實這樣兩個排量給人看來顯得有點兒多餘，因為這兩套動力系統在根本上沒有什麼太大的區別，尤其在試駕過程中則會更覺得如此區分開來有點兒多此一舉，並沒有覺得1.5L多麼強勁，也不會感覺1.4L有多無力。
豐田VIOS在動力系統方面分別給出了1.3L和1.5L兩套系統供人選擇，最起碼也可以拉開一定間隙，而且在實際用車時會明顯感覺1.5L比起1.3L的動力輸出要強勁一些，但是1.3L也的確夠用，在給人選擇的時候會做出一個良性的比較。
至於外觀，兩款車都屬於線條流暢且做工精良的入門級家轎，怎樣去評判誰的顏值更高那就蘿蔔白菜各有所愛了，接下來對配置進行一下對比。
為方便比較，選擇了兩款次頂配自動擋車型進行對比，安全性配置上面兩款車沒什麼說的，都比較豐富，新Jetta相比VIOS多了一項胎壓監測裝置，其它的安全配置可以說達到了不分伯仲的高度，說起安全，兩款車都有著不錯的實力。
輔助配置方面，新Jetta擁有定速巡航功能，但是VIOS有的發動機啟停和上坡輔助，新Jetta都不具備，這樣一個利於節油、一個利於安全的配置新Jetta沒有，就顯得非常無力了。購買這個級別的車型的人群基本都是追求低油耗高安全的，如果油耗上失去了競爭力，無疑就會導致後面全盤皆輸，那麼油耗上新Jetta大概是多少呢？現在網上看車主給出的資料，普遍在百公里8個油左右，足足比VIOS高了1~2個油，所以根據經濟性來類比，Jetta確實失了一城。
其實，VIOS和Jetta在內飾上都顯得沒那麼高階，充其量就是對得起自己的價格定位，而Jetta全系價格都要高於VIOS，這一點上VIOS是佔了不錯的優勢，除此之外目前新Jetta在計程車市場有著非常龐大的一席之地，這其實對於它自身來說算不上什麼好事兒，因為這將會讓它的檔次下降一格，願意開出租車同款出門的人還是少數，所以綜上所述，VIOS從油耗以及面子方面相比新Jetta，更值得入手。