汽車是高速行駛的運動體，有速度就有危險，因此，汽車也是一個高度危險的物體。而且，汽車在高速行駛中，正確的操作是至關重要的。
但是，好奇是每個人的天性，也有人有著很瘋狂的想法，那就是如果汽車時速達到120公里的時候，突然掛入倒擋將會發生什麼？你可別不信，此前曾有一個美國的小夥子就幹了這件瘋狂的事情，他當時開的是一款自動擋的轎車。他淨車速提升到120公里/時，然後突然掛上倒擋……
但是，想象中的危險的事情沒有發生，車子掛上倒擋後，倒車影像倒是顯示出來了，但是車子的反應卻是空擋的狀態，沒有動力也沒有異響，事實上，現在的轎車，尤其是自動擋車型都是有變速箱保護功能的，其目的就是怕司機誤操作掛上倒擋發生意外。
在實際中無論是自動檔還是手動檔，車速100kmh的時候，掛倒檔是一件不可能的事情。倒檔和前進檔完全是兩個方向，對於齒輪來講是難以齧合的。如果是手動檔變速箱，車速100kmh時想要切換倒檔，那麼齒輪之間因為速度不匹配會一直處在打齒的狀態。打齒就會造成齒輪磨損，破損脫落的齒輪碎片對變速箱就是破壞。
自動檔變速箱在車速100kmh時更不可能切換到倒檔上。電子程式是不允許做出檔位切換的。假設排除一切不可能，就在車速100kmh時成功換成倒檔，那麼後果是嚴重的，半軸是最先承受巨大反衝力的，首先斷掉的就是半軸，其次可能變速箱內部先掛掉，還有可能造成汽車因巨大的反衝力被拋起，就會大片中常看到的汽車翻滾鏡頭。
而生活中前進檔直接能切換成倒擋的車輛就是農用拖拉機！在沒有剎車的情況下，低速前進的時候出現特殊情況可以直接推到倒檔上面，當然車輛也會因為反衝力而翹頭!
打齒的危害
打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了和次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底了，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。
為什麼會有打齒的現象？
手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是“同步器”。同步器的作用就是換擋的時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什麼很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒呢？那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念裡，倒擋是需要完全停止再掛入，並且使用的機會相對小了很多，所以出於簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
汽車是高速行駛的運動體，有速度就有危險，因此，汽車也是一個高度危險的物體。而且，汽車在高速行駛中，正確的操作是至關重要的。
但是，好奇是每個人的天性，也有人有著很瘋狂的想法，那就是如果汽車時速達到120公里的時候，突然掛入倒擋將會發生什麼？你可別不信，此前曾有一個美國的小夥子就幹了這件瘋狂的事情，他當時開的是一款自動擋的轎車。他淨車速提升到120公里/時，然後突然掛上倒擋……
但是，想象中的危險的事情沒有發生，車子掛上倒擋後，倒車影像倒是顯示出來了，但是車子的反應卻是空擋的狀態，沒有動力也沒有異響，事實上，現在的轎車，尤其是自動擋車型都是有變速箱保護功能的，其目的就是怕司機誤操作掛上倒擋發生意外。
在實際中無論是自動檔還是手動檔，車速100kmh的時候，掛倒檔是一件不可能的事情。倒檔和前進檔完全是兩個方向，對於齒輪來講是難以齧合的。如果是手動檔變速箱，車速100kmh時想要切換倒檔，那麼齒輪之間因為速度不匹配會一直處在打齒的狀態。打齒就會造成齒輪磨損，破損脫落的齒輪碎片對變速箱就是破壞。
自動檔變速箱在車速100kmh時更不可能切換到倒檔上。電子程式是不允許做出檔位切換的。假設排除一切不可能，就在車速100kmh時成功換成倒檔，那麼後果是嚴重的，半軸是最先承受巨大反衝力的，首先斷掉的就是半軸，其次可能變速箱內部先掛掉，還有可能造成汽車因巨大的反衝力被拋起，就會大片中常看到的汽車翻滾鏡頭。
而生活中前進檔直接能切換成倒擋的車輛就是農用拖拉機！在沒有剎車的情況下，低速前進的時候出現特殊情況可以直接推到倒檔上面，當然車輛也會因為反衝力而翹頭!
打齒的危害
打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了和次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底了，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。
為什麼會有打齒的現象？
手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是“同步器”。同步器的作用就是換擋的時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什麼很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒呢？那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念裡，倒擋是需要完全停止再掛入，並且使用的機會相對小了很多，所以出於簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。