請求全社會關注汽車操縱工具每天致死1000人兩項設計缺陷！

轉換踏板延誤制動缺陷99%事故或直接造成或放大後果！ 相反結果設計成相同動作導致油門當剎車惡性事故！ 我發現並攻克了大眾汽車等公司操縱工具兩項設計缺陷每天致死1000人生命！ 發現人：汪江林18898798968 一、延誤制動缺陷。 轉換踏板實施制動延誤制動時間0.3秒等於80公里每小時速度下延誤制動距離6.66米，造成99%的事故或直接肇事或放大事故後果。 二、油門當剎車缺陷。相反結果設計成相同動作導致油門當剎車，導致該停下汽車的時候反而加速碾壓碰撞的惡性事故。論證一：每個人都有吃瓜子放錯容器的經驗，人類感知相同物體和相同動作時不可避免出錯，所以油門不能與剎車設計成相同動作。論證二：人類在受到驚嚇時會突然登踏，所以油門不能設計成登踏動作。 證明大眾汽車延誤制動和油門當剎車兩項缺陷的證據——深圳邵成松、杭州鄭紅、佛山符剛平至今平均應用一年以上，深圳6位計程車司機應用實踐一個月，證明安全省力。（特別是直接上路應用免除了一般產品漫長的認證流程和時間）—— 安全制動油門說明書： 一、橫置制動踏板，承載駕駛人控制腳自重，駕駛人可以在踏板上左右移動腳掌，始終休息並準備制動狀態，需要時隨時踩下踏板實施制動。消除了傳統產品轉換踏板延誤制動缺陷。 二、左右搖臂式油門，加速行程40mm，驅動所需力度2n——8n（等於或低於自然休閒力度相當於坐著聊天偶爾動一下腳掌），置於制動踏板的右側，駕駛人需要時移動腳掌位置使油門搖臂處於合理速度不再用力，制動時油門搖臂自動歸零。消除了傳統產品相反結果設計成相同動作導致的油門當剎車缺陷，同時因為90%時間休息狀態而較傳統產品省時省力90%以上。 關於德國大眾兩項缺陷每天致死100人佔比依據——2017年國際衛生組織統計資料，全球交通事故年均死亡125萬人。按照美國2015年6月公佈的資料，美國境內年均發生油門當剎車事故約1.6萬起。我們按照交通事故死亡率推算，全球因為油門當剎車事故死亡率佔交通事故總數的15%，延誤制動事故死亡率佔交通事故總數的15%。兩項缺陷致死可能達全球交通事故死亡總量的30%，兩項缺陷致死約合每天1000人。 德國大眾集團2017年銷售量1040萬輛，佔2017年全球總銷售量9000萬輛的11%多，所以德國大眾兩項缺陷致死每天超過100人。 謝謝關注和轉發！2018年11月3日首投汽車安全產品深圳有限公司法人汪江林

其實當地的人都知道，那一段到收費站的路是下坡路段，一直下坡到收費站處，每個車子都將持續下坡，這本就很危險。

這種卡車本身就重，再載重，慣性就大，再加上連續的下坡路段，對剎車的負荷是極其大的，所以剎車失靈也不是沒有原因的。