秦Pro燃油版：

十萬左右的燃油版，加了Dlink系統，全電控化，高科技感十足，很好開的一輛車。

秦ProDM版：

十五至二十萬區間，空間，外觀，效能，配置…皆討人喜歡，大燈矩陣分段式開啟，很有儀式感。

秦EV版：

價格應和DM版本差不多，純電行駛的靜音狀態，讓人沉醉其中，動力的如絲般順滑，也極大的提升了駕駛質感，因為沒有現車，所以參考元EV的駕駛質感。

買插混和純電版本，要有自身充電條件，後期用車成本超低，誰用誰知道。

比亞迪秦PRO三個版本的優勢，簡單的概括是：便宜、便宜、便宜，特點就是這樣，細分之後還有一些相對領先。

秦Pro基礎引數，車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，中型轎車。設計語言使用了全新的dragon face龍設計，顏值總是不算低，配置相比同級車型偏高一些，三個版本的各自優勢如下：

1、燃油版秦Pro指導價7.98-11.58萬，動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋溼式雙離合，動力傳動系統均為自主研發。

直噴發動機調教偏保守，但質量相當穩定，6DT35溼式雙離合在同類型變速箱裡的體驗算中等偏上，整車8~9秒破百在10萬左右的轎車裡能達到這個水平的並不多，少數對手基本都是問題車，所以質量和便宜的特點就體現出來了。

不過還有一個槽點，比亞迪的【絕對配置】並沒有特別體現在燃油版，低配使用了扭力梁懸架、中高配是多連桿獨懸，雖然都是漢斯的調教，但級別有區分。

2、秦Pro DM，指導價14.99-20.69萬，第三代混動平臺在加入了BSG電機，在保留5.9秒破百的效能上實現了增程式混動模式，油耗直線下降體驗只會更高。

這臺PHEV依舊是目前起售價最低的車型，而且是同類車的效能標杆，目前是沒有直接競爭對手的，不過懸架是同樣的套路。

3、秦Pro EV，指導價16.99-29.99，高價主要是加入了開發者專業版，對於普通消費者來說沒有選擇的必要，主力車型是19萬以下的三款車。

電池組容量56.4kwh，使用安全係數更高的鈷酸錳鋰電池，並且提供終身質保。綜合測試續航420公里，等速測試和代號一樣是破500的成績。同樣的價格沒有第二個同級產品，所以價格同樣很低，懸架全系多連桿獨懸。

秦Pro的優勢主要還是價格和效能，不過沒有直接對手似乎也有些膨脹，懸架的降級很明顯是參考了高價競品車型，權衡價格和成本之後還是進行了簡配。

即使簡配之後的低配仍舊和對手的高配相同，但這種發展趨勢並不理想，應該有一個強有力的對手出來打臉，優秀的產品才不會走下坡路。