現在的貨運平臺有很多，比較大的有貨運幫，58速運，中國物通網，物流配貨網等，因為各網站發展的地區不一樣，有的網在南方城市貨源比較多，有的平臺在北方客戶比較多。一般各個配貨站使用的都是中國配貨網，此網執行的比較早，在九十年代初就開始運行了，屬於早期佔領市場的網站，會員比較多，資訊也很真實，我們這已經用了好幾年了，還行。你試一下看看怎麼樣。

滴滴已經成為了估值超過800億美元的獨角獸，貨運市場無論是規模還是需求的緊迫性都遠遠超過出行。打不到車你可以用出租，地鐵，公交，共享單車，而且都很方便，但是找不到車發貨那就麻煩了，任何人都沒有辦法把貨扛過去的，我們打不到車找其他方式都是免費的，而發貨找車得找資訊部，資訊部的資訊費動輒幾百多者幾千，直接大幅度拉高了運費。據預計配貨市場的規模為十萬億，是出行市場的十倍，但是為什麼這麼剛需的一個領域到目前為止還沒有一個類似於滴滴的獨角獸出現呢？貨運市場太複雜了，目前市場的貨拉拉，58速運我要發冷藏貨物怎麼辦？我要找跨境的物流公司怎麼辦？我的貨需要空運怎麼辦？我的貨超長超寬了怎麼辦？再看看運滿滿和貨車幫，收資訊費，貨主發貨一般都會找幾家配貨站為了比較價格和更快的找車，幾家都把資訊發在平臺上，那一家是真的？都是真的也都是假的，還有資訊費資訊部收了，平臺怎麼盈利？貨主希望一個軟體就能解決所有的發貨問題，有這樣的軟體嗎？已經有了，而且他的發展速度創造了移動網際網路的奇蹟。他就是近段時間火起來的快遞物流第三方平臺—51快配app，貨主釋出資訊形成具有法律效力的電子發貨單，司機根據發貨單上的重量，體積，貨物照片等報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。無論是什麼貨都可以找到快遞物流公司和司機。僅僅幾個月時間包括德幫，安能，遠成，華宇.....等知名物流公司在內的數萬司機入駐，農用車，三輪車，麵包車，微貨，大卡，中卡，冷藏車，油罐車，飛機，輪船，火車，本地運輸，長途運輸，跨境運輸的物流公司等只要市場存在的運輸模式都可以找到，平臺還註冊了若干個大卡車美女司機哦！司機找貨也不再需要資訊費了，運費支付平臺再出發還有虛假資訊運費拖欠嗎？物流市場存在的所有問題，運費高，資訊虛假，野蠻分揀，破損丟失理賠難，沒有誠信評價體系以及拖欠運費等全部解決了。

現在的貨運平臺層出不窮，貨運市場競爭激烈，貨運平臺要想做大做強必須要有自己的特色，給貨主和司機帶來切實的便利和利益。物流幫手是貨主和司機直接交易的物流平臺，旨在提升物流利用率，整合物流資源。目前有司機版和貨主版兩個版本。物流幫手，具有精確定位系統，操作簡便，貨主輕輕一點即可釋出需求，司機及時接單，將貨源和車源快速匹配，高效省時，降低運輸成本。先進的資訊認證系統，保證了貨主，司機資訊可靠性。真正做到貨主安心，司機開心，大家省心。提高社會效益的同時還能為司機帶來可觀的收益。