買車還是根據個人喜歡選擇，沒所謂值得不值得，消耗品，買到手就逐步貶值，很多人鼓吹什麼車保值，簡直可笑，除非你想每年都換，否則還是買保有量多些的，配件好找，維修方便，價格也就便宜些，至於你說的Sagitar，還可以的，目前還都是前後獨懸，1.6的維修保養便宜，想要動力好些的還是選1.4T。

大眾Sagitar目前來看依然是大眾入門級車型裡價效比最高的一款，對比Bora、Jetta、桑塔納之流優勢還是很明顯的，至於新Lavida除了顏值的變化和增加了一個手機夾，其他並沒有比Sagitar有優勢的地方。對比一看：

Sagitar，車身尺寸4655*1780*1453，軸距2651mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿獨懸。

Bora，車身尺寸4562*1793*1468，軸距2614mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁；

Jetta，車身尺寸4501*1704*1469，軸距2604mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁；

LavidaP，車身尺寸4670*1806*1474，軸距2688mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁；

在動力及傳動系統保持一致的前提下，不管是新Lavida、還是新Bora，也不管平臺是MQB還是個什麼B，上汽的Lavida是沒有優勢的，一汽的BoraJetta還是低一級的。

不管怎麼改外觀，長久以來形成的固有印象是改變不了的，Sagitar比Lavida高一級，LavidaBoraJetta桑塔納一個級別，誰也別看不起誰。14萬預算還是建議買Sagitar吧，最起碼品質好一些。個人觀點，僅供參考。

當然值得。

全新Bora變得帥氣了一些，上腰線不再平直貫穿前後燈，而是進行了分層，形成了錯位。尾部也設計了小幅的溜背元素。和Bora一樣，新Lavida也長大了一點，但空間並不會改善太多。前臉借鑑了上汽榮威的家族特徵，但進氣格柵的鍍鉻橫條要密集，作為特供車，打上少許合作方的烙印未嘗不可。

Bora和Lavida的新款，改變的是外殼和內飾，核心硬體發動機、變速箱並沒有升級，配置也沒有增加，優惠幅度又少，價效比不高。2019款可能會有部分新Bora的影子，也或許會更激進，但價格屆時就不會有現在這麼優惠了。現款Sagitar風格依然堅持穩重有加的一面，這使其擁有男女老少通殺的優勢。

Sagitar最厚道的地方在於採用了前後獨立懸掛，就此一項配置就秒殺Lavida和Bora。

Sagitar1.6L匹配愛信6AT變速箱，非常可靠，又是前後獨立懸掛，不用猶豫。