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10月9日訊,近日,有訊息稱,福特汽車已透過郵件的形式告知7萬名內部員工,公司將於近期在全球範圍內進行大規模裁員,但具體裁員人數尚不確定。
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  • 1 # 車壇說

    一、產品更新和投放策略失當。

    和幾年前福特新車扎堆上市不同的是,從2016年開始,福特的新車推出速度就在放緩。FOCUS時隔8年才迎來換代,嘉年華更久第七代在2017年釋出,距離第六代釋出時隔整整10年。SUV產品有同樣的問題,2013年上市的Kuga也接近換代的生命週期,但似乎福特想讓這款車再堅持久一點。

    持續多年未升級的經典FOCUS

    其實是福特不論是在中國、還是在歐洲的新產品投放時間都過長問題,由此而來的市場衰退是必然的。

    二、產品質量問題纏身,陷入召回泥潭。

    在中國市場,福特旗下FOCUS、Kuga、新Mondeo、EDGE、Everest都有過召回備案,而放眼全球,其在美國、歐洲的高階車型猛禽F150、林肯都經常有召回。雖然現在大家對待汽車召回,覺得稀鬆平常,但如果一直頻繁地進行召回,必然大大損傷福特的品牌影響力和百年福特的品牌形象。

    福特中國Kuga斷軸召回事件

    三、管理層更換頻繁,帶來公司戰略方向擺動。

    福特汽車高管更換的頻率一直很高,每次CEO更換,必然帶來整個高管層的大清洗,例如,前奇瑞汽車總經理陳安寧就是從福特離職的高管之一,他到奇瑞後,也帶著一批研發和造型的福特技術人員跳槽。2015年5月,福特任命吉姆·哈克特(Jim Hackett)為公司新一任CEO,接替馬克·菲爾茲,後者在崗三年,推行福特轉型戰略,投入數十億美金,卻難見成效,福特產品更新緩慢,股價和銷量均大幅度下滑。現任CEO也是個汽車門外漢,原來一直是美國辦公傢俱巨頭的CEO,可以說毫無汽車行業經驗,但福特董事會和福特家族願意讓他一搏,也側面反映,福特的艱難處境了。

    全球銷量 同步下滑

    今年上半年,福特在歐洲虧損7300萬歐元(約合人民幣5.78億元)。資料顯示,福特今年1-7月歐洲市場銷量為572,648輛,去年同期為582,204輛,同比下跌1.67%,同時,但福特在歐洲的市場佔有率變化卻逐年下滑。

    福特歐洲市佔率年年下滑

    無獨有偶,福特在歐洲市場份額下降的主要原因同樣在於新產品投放速度緩慢。歐洲市場的新Mondeo的投放時間比美國本土晚了3年,甚至比中國市場都晚了2年。

    與亞洲、歐洲市場的低迷不同,福特在其主戰場美國市場的表現要略好一些,但仍出現了下滑,今年1-7月福特在美國的累計銷量為1,406,290輛,去年同期銷量為1,428,503輛,同比下跌1.55%.

    因此,福特手裡的牌再好,如果按“四個二帶兩王”的打法,家裡即便有百年基業,也無濟於事,福特目前的困境,都是管理層自己折騰出來的結果。

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