但坐無妨，空著也是空著，如持座位票者來了，趕緊站起來就是了。座位空著，坐一會，沒侵犯別人利益，何苦要站著呢。

坐火車買到站票，坐到座位上總有一種去到陌生人家中的感覺，坐在那裡一點也不踏實。

其實，購買火車站票（無座票）上車後，發現旁邊的座位沒有人，選擇乘坐空座位是符合鐵路旅客運輸的特點。

遇到火車上的空座位一定要去坐，但是遇到拿本座位火車票的人來時，讓給他就可以了。

鐵路旅客運輸是面對大眾化、預售服務，先讓旅客預訂車票，在計劃的日期 開車，讓旅客乘車出行 。

從計劃購票到出行期間，乘坐火車的旅客的出行發生變化、或者沒有趕上火車時，火車上的座位的車票沒有再次被購買，有些座位可能就是空閒的。

即使是在出行旺季，有些座位由於上面的原因，可能全程都是空餘的。購買到無座票的旅客就可以乘坐這些座位。

對於鐵路公司來說，給旅客提供的是位移服務，這種情況是不會影響什麼，只是要讓有車票的旅客上車後有座位。至於有座車票的旅客沒有上車，那火車上的座位，無論誰坐都可以。

在交通條件已經得到質的改善的今天，火車的站票仍然保留下來。火車的站票的設計思路，也是為了適應計劃出行的模式，在經營上提出了站票的概念，在技術手段上補充提高火車上座率的措施。

在出現購買有座票的旅客選擇退票、改簽或者不能出行時，有購買站票的旅客可以乘坐火車，在實際上提高火車的上座率。

火車的站票和有座票價格一樣，只是旅客在購票時計劃出行時機晚，沒有買到有座票，享受的位移服務是一樣的。

因此，遇到空閒座位時，旅客肯定可以乘坐，這也是鐵路一直讓站票與有座票價格一樣的原因。雖然旅客購買的站票，但由於計劃出行的原因，在實際有全程乘坐座位的可能。

結論

在火車上，如果購買了站票，遇到有空座位的時候，不要多考慮什麼，先坐下來 出行。無非是在有旅客來時讓開座位而已。

為了不產生矛盾，也可在上車時稍晚一點，在確定無人的座位上就坐。

在國家交通條件由於高鐵的建設、普及，人們出行的條件已經有了質的飛躍，出行時有了更多的選擇，出行中不是萬不利己，不用再選擇站票了。