比起題主說的紙質地圖，其實真正意義上的第一代車載系統是上世紀末，那時的車機卡帶、收音機功能，後來出現了CD機，只是純粹的播放音樂功能，第二代車機則在第一代基礎上加入了DVD播放、MP3及車載導航，隨著技術的發展，第三代車機往資訊化、智慧化發展，不單單的車載導航，也增強影音娛樂，採用更好、相容性更強的安卓等系統，透過各式各樣的感測器進行更好的人機互動系統，進而增加行車的安全性。

車載導航這種東西，相信是每個人每次開車都要用到的東西。就算是開了幾十年車，已經能背下整座城市的老司機，在跑長途時，導航還是必須得用。

雖然導航在前裝市場上一直不如後裝市場，很多人認為原裝的導航系統，螢幕小，功能單一，介面醜陋，操作麻煩。和那些大螢幕，華麗介面的後裝導航相比差很多。

但實際上，原裝導航的價格並非暴利，導航系統不只是您所看到的那塊或大或小的螢幕。更重要的是屏幕後方的主機板，一套用於監測車輛位置和速度的感測器，還會有一套負責與GPS衛星通訊的模組。

這些東西雖然後裝導航也都有，但原裝導航的優勢在於其穩定性。大家想想看，導航系統安裝在沒有散熱裝置的中控臺上，導航主機所處的地方，正好就是距離發動機防火牆最近的地方。車子跑起來了，會有不少振動，發動機的熱量，也會不斷累積。熱量和振動，是所有電子裝置的天敵，而車載導航系統，正好就是要工作在這種環境中。

因此，為了保證最高的穩定性，原廠的導航系統在確認可以裝車之前，都會經過非常苛刻的測試，火燒，水淹，大電流電擊，對於一般電子產品根本就是毀滅性的測試面前，這些原廠導航都能撐過去。所以為了透過這些堪稱變態的折磨，原廠導航都是優先考慮執行穩定性，再去考慮使用者體驗這些，但是現在智慧手機的概念已經深入人心，無論是硬體配置的執行速度，還是手機app的使用便利性，都是人們生活無可替代的。如何讓車機去兼顧這些才是重要的課題。

億咖通科技不同於傳統的車機廠商，不僅橫跨車聯網和網際網路兩個核心行業，更致力於自主智慧財產權核心技術能力的建立。讓旗下車機產品G-Netlink智慧車載系統不僅擁有其安全性和穩定性還兼顧更智慧的使用者體驗。

公司三大領域：網際網路與人工智慧、前裝汽車電子智慧硬體、運營商與移動產品，讓車機安全穩定的同時，能做到精準的語音識別系統，操控全由語音實現，避免行車過程中駕駛者因為車載功能而分心；天氣預報、尋找周邊美食等生活服務功能的加入，更多考慮到使用者出行需求；智慧互聯互動及時獲取前方路況，智慧自動規劃最優出行路線，避免堵車節約更多時間，諸如此類等更多便捷娛樂功能。讓G-Netlink智慧車載系統更加智慧化、資訊化，給消費者更好的駕車體驗。

今後，我司也會繼續將探索汽車電子創新發展為己任，引領未來汽車發展趨勢，探索未來道路上的更多可能性。