317路面維護的不如南線，更難走當然風景各有千秋，補給點相對南線要少，雨季就要開始落石塌方事故發生的機率會增加。

走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15到20天左右，季節應在5.6月或9.10月之間，到了7.8月雨季就很難走了。

四驅車都要經歷繞道，兩驅車脫困能力就太差了；

然而，7.8月份又是西藏旅遊的高峰期，一是孩子放假，二是因為這個時間氣溫最高，高原含氧量理論上也最高。

可以的，六月天氣還不算太熱，而且317國道相比東部還要涼爽一點，開車看到到處都是綠油油的心情也會很舒暢，更增添了一份涼意。不過沿途風景最好的時候應該是九月十月，那時候的風景隨手一拍都是一副油畫！

六月份適合去317國道嗎？

一直有不少的網際網路文章對317的介紹都停留在比較早些年的印象中，而現在的317川藏北線路況實際上要遠遠好於一些媒體文章的描述。誠然，早幾年的317與318川藏南線的路況補養是差多了，這主要是這兩條入藏線路中318是主線，317是輔線的原因。這就造成在維護保養的人力、資金、先後上都首先傾向318，而這兩三年的國家對進藏基礎設施的加大投入，317的大致路況明顯改善了。

18年8月份正值藏區雨季，小編本人單車穿越317的經歷中，除了巴青到丁青段的斜拉山、類烏齊與昌都之間的珠角拉山、江達與四川德格的矮拉山三大隧道在建，而需要翻越四千多埡口外，從那曲出發其它路況與318無異，而據報道矮拉山隧道已於18年的10月份正式通車了，也就是說現在連雀兒山在內317四大天險已通其二，估計剩下的另外兩個也應在近期通車了，因為去年八月份翻越埡口前後，小編本人都發現這兩隧道口兩端的連線線已經完全黑底鋪油了。

剛才上面提到的還未通車的隧道所在的兩大埡囗，盤山路況非常不好，且由於計劃在建隧道了，這些埡口的盤山舊路基本處於日久失修狀態，如遇下雨會泥濘不堪，且被大車刨出了不少大大小小的坑坎，海拔高且路面急彎多、狹窄，與貨車錯車時必須提前選擇好位置。

其次就是儘量選擇一些底盤相對較高些的車型。

317這幾年已不難走了，路修的差不多了，前幾年修路很不好走。不過這條路景子不多，有些寺廟，我14年走過，下次打算走旁邊一條，六月可以走，別太晚。