朱博士回答：

必須大力發展無人駕駛技術，並且它是符合科學技術的發展規律的。

交通出行領域技術的發展，就是更快、更安全、更方便、更舒適；

高鐵的速度越來越快了；

地鐵讓我們減緩了對堵車的焦慮；

滴滴打車讓我們更方便了；

駕車大大地提高了我們的出行半徑，以及靈活性；

共享單車解決了我們最後一公里的問題；

以上問題都解決了，出行過程中我們需要付出的人力時間如何更有效的利用？難到這個問題不需要解決嗎？

不管是自己駕駛還是有司機駕駛，這個駕駛過程的全部意義就是把我們送到目的地，如果能用機器來完成，把原本要消耗的人力時間用到更有意義更有價值的地方，不是更符合人性嗎？

應該走政府管控共享無人駕駛汽車的發展方向。這種模式下無人駕駛電動汽車利用率非常高，而且更容易實現大資料運算、控制和排程，絕對不可能存在違章駕車現象。另外，還有一個好處就是不需要專門的停車場，道路單向只要二車道就夠用了。極大地節約了道路建設成本。車子平時是流動的，空閒就停在道路邊上，因為車子都是實時定位大資料運算控制的，不存在違章停車。最終使用家庭和單位的乘人用車的購車歸於零，完成極大的節約化交通社會。

大力發展汽車無人駕駛技術，肯定是有必要的。現在無人駕駛技術作為車聯網技術中最接近落地的一項，引起了大家的廣泛關注，事實上，無人駕駛技術的大部分技術已經相對比較成熟，其關鍵問題在於無人駕駛是一個安全係數和可靠性關注度非常高的行業，稍微出點故障可能就會造成人身安全，因此很多無人駕駛車的測量主要需要去測試各種突發狀況，而事實上比如高速公路上有前車的情況，這種無人駕駛技術已經非常成熟了，也並沒有特別大的困難，直接跟上前車就好了。但是在一些特殊情況下，比如在沒有非常精準的地理位置的區間，路上的車道線不明顯，紅綠燈發生故障的這種路口，外部輸入的約束條件非常小的情況下，怎麼才能保證安全的透過，這些問題是需要進一步深入研究的。還有，在未來的車聯網中，不同車輛之間的統一標準、規範以及統一管理也需要一起去推動，比如寶馬和寶馬之間互聯可能是通暢的，但是寶馬和奧迪之間互聯可能需要有行業標準或者機制來進行管理。此外，包括自動駕駛的責任問題如何認定，也是需要法律和條例來進行約束的。那麼如果無人駕駛技術相對成熟之後，能夠給我們帶來什麼呢？首先解放了駕駛員，這是非常明顯的，司機這個職業可能也要面臨一些失業或者改變的風險了，從另一個角度來說，不管是對於應對交通擁堵、無人車送貨、方便出行等等的各個交通領域上，都能帶來更好的體驗和提升。