1、巴西航空工業公司；

巴航工業是全球最大的支線客機制造商之一，僅次於加拿大龐巴迪公司，目前主要市場ERJ系列和E系列噴氣式支線客機，原本2019年與波音合資成立新公司，但是波音2020年初放棄這筆交易了。

2、加拿大龐巴迪公司；

龐巴迪公司曾經是全球最大的支線客機制造商，略強於巴航工業，主要生產CRJ系列和CS系列噴氣式客機，以及Dash8渦槳支線客機，不過目前CS系列產品被空客收購，CRJ也被日本本田公司買去了，Dash8賣給了加拿大德-哈維蘭公司。也就說現在的龐巴迪公司基本上把航空製造業賣光了。

3、ATR 公司；

ATR是法國和義大利合資成立的公司，主要生產ATR-42/72渦槳支線客機（有點類似新舟60），也是全球最大的渦槳支線客機生產商。

4、中國商飛；

這就是咱國家的民機制造商，目前生產ARJ21噴氣式支線客機，即將量產C919噴氣式幹線客機，目前是全球第六大客機制造商。

5、中航工業；

這也是咱們國家的民機制造商，目前主推的是新舟60/600/700這一系列的渦槳支線客機，當然還有運-12這樣的通航小飛機。

6、UAC集團；

這個就是俄羅斯自己的飛機制造集團公司，原蘇聯時代所有飛機設計局的集合體，目前在產的客機有SSJ-100支線客機，以及即將量產的MC-21幹線客機。

大體上就是這麼一個情況吧，除此之外還有英國的BAE集團、德國福克公司、道尼爾公司還能搞支線客機生產，但是量很少。在通航飛機制造業領域製造商就相對更多一些了，國內外都有，但是主要也就是集中在少數工業比較發達的國家。

——問題就回答到這裡了——