XCR被稱為是通勤車最高階，油簧叉，比較適合走長途，也比較軟，適合體重比較輕的基友，潤不潤眾說紛紜，支援分段鎖死（這個好），但是缺點是比較重，2300g左右，比大部分車架重，還有就是密封不好，部分有漏液情況，進水後容易出問題，然後冬天因為氣溫的緣故會很硬。有線控和肩控版本，我推薦肩控……XC30為原ROCKSHOX著名型號dart 3的升級版本，XC30定位普通娛樂級越野，以皮實耐用著稱，效能極其穩定，基本上是裝上就不用管的前叉。與同級別的三拓XCR比較，價格稍貴一點，但耐操性及整體效能勝出很多 。兩款前叉均為彈簧叉，升級沒有質的飛越，總體來說我個人不建議這樣升級，要是想升級前叉的話可以考慮一下氣叉，入門級的氣叉可以選擇SR SUNTOUR EPICON或者是rockshox xc32 solo air兩款氣叉，因為空氣輕，利用空氣作彈簧，應該是很最適合腳踏車的，而且如果需要不同的硬度，不必更換彈簧，只需要增加或減少氣壓高低就可以了。不過就像輪胎一樣，沒有說完全不需要偶爾打氣的。傳統的氣壓前叉還有所謂stiction問題，就是密封高壓空氣的Seal（油封）很緊密，好像有一點卡住的感覺，在壓迫的開始就需要較大的外力，所以它對小幅度的震動反應不是很敏銳。以採用Negative Spring負彈簧，已基本上克服了這個問題。氣壓彈簧在中行程避震前叉上的運用已經得到相當的肯定。
XCR被稱為是通勤車最高階，油簧叉，比較適合走長途，也比較軟，適合體重比較輕的基友，潤不潤眾說紛紜，支援分段鎖死（這個好），但是缺點是比較重，2300g左右，比大部分車架重，還有就是密封不好，部分有漏液情況，進水後容易出問題，然後冬天因為氣溫的緣故會很硬。有線控和肩控版本，我推薦肩控……XC30為原ROCKSHOX著名型號dart 3的升級版本，XC30定位普通娛樂級越野，以皮實耐用著稱，效能極其穩定，基本上是裝上就不用管的前叉。與同級別的三拓XCR比較，價格稍貴一點，但耐操性及整體效能勝出很多 。兩款前叉均為彈簧叉，升級沒有質的飛越，總體來說我個人不建議這樣升級，要是想升級前叉的話可以考慮一下氣叉，入門級的氣叉可以選擇SR SUNTOUR EPICON或者是rockshox xc32 solo air兩款氣叉，因為空氣輕，利用空氣作彈簧，應該是很最適合腳踏車的，而且如果需要不同的硬度，不必更換彈簧，只需要增加或減少氣壓高低就可以了。不過就像輪胎一樣，沒有說完全不需要偶爾打氣的。傳統的氣壓前叉還有所謂stiction問題，就是密封高壓空氣的Seal（油封）很緊密，好像有一點卡住的感覺，在壓迫的開始就需要較大的外力，所以它對小幅度的震動反應不是很敏銳。以採用Negative Spring負彈簧，已基本上克服了這個問題。氣壓彈簧在中行程避震前叉上的運用已經得到相當的肯定。