是串聯的雙渦輪，還是並聯的雙渦輪？串聯的雙渦輪，增壓壓力會疊加，並聯的雙渦輪，不會疊加。因為並聯的雙渦輪，2個渦輪通常是在發動機兩側一左一右，工作互不影響。
增壓的原理是，透過增大進氣壓力，增加單位容積內氣體分子的數量，或者說增大了進氣的密度，從而增大每次進氣的氧氣量。然後在ECU（發動機控制單元）的控制下，透過合理設定空燃比，增壓發動機在增壓工況下，通常會比同排量的自然吸氣發動機要多噴油，因為吸入氧氣多了。這樣多吸氧，多噴油，多做功。
所以，不論是單渦輪增壓，還是雙渦輪增壓，還是機械增壓，只要能把增壓壓力提高上去，也就是進氣量的提高，發動機的功率就能獲得相應的提高。
渦輪增壓和機械增壓的區別是，渦輪增壓是靠排氣管路中的廢氣來驅動（吹動）增壓器，而機械增壓則是直接把增壓器連到發動機主軸上（通常是透過皮帶），直接由發動機的動力來驅動增壓器。
機械增壓器通常是隻要發動機在運轉，增壓器就開始工作了，所以機械增壓的發動機通常有比較強的低轉扭矩。而渦輪增壓器則通常是要等發動機到達一定轉速以後，廢氣才能有效地使渦輪上正壓，增壓器才會發揮作用。
那麼為什麼有雙渦輪呢？現在的雙渦輪通常是用於縱置V型發動機，左邊的氣缸用一個渦輪，右邊的氣缸另一個渦輪，這樣會使進排氣管路更容易佈置，而且2個小渦輪會比1個大渦輪的動力響應要快。誰也不想一腳地板油下去，2秒之後動力才出來吧。
發動機在使用增壓技術之後，它的燃燒效率會下降，也就是說，化學能轉化為機械能的效率會下降。這也是情理之中的，因為：首先，驅動整個增壓系統工作，就需要消耗一部分機械能；其次，在增壓系統工作的過程中，有更多的能量以熱能的形式散發掉了，所以增壓發動機對散熱系統的要求，比自然吸氣發動機要更苛刻。
所以，如果想增大發動機的功率，又不損失燃燒效率，最有效的方法是：增大排量！
There"s No Replacement for Cubic Displacement
所以，在追求高燃燒效率的內燃機系統中，較少看到增壓器的身影。比如豐田、本田、通用的混合動力汽車，都是自然吸氣發動機。
目前的原廠未改裝的大馬力發動機中，比較平價的發動機，不要太貴的，馬力最大的應該是 Hellcat Engine，參見：Ten Shades of Hell: 10 Things We Learned About the Stonking, 707-hp Hellcat V-8
網上的售價大約是15000美元。（原答案這裡有個eBay連結，但因為發動機被賣出了，商品下架了。）
這款發動機，功率為707馬力，最大扭矩880牛米，V型8氣缸，排量6.2升，OHV結構，機械增壓。
是串聯的雙渦輪，還是並聯的雙渦輪？串聯的雙渦輪，增壓壓力會疊加，並聯的雙渦輪，不會疊加。因為並聯的雙渦輪，2個渦輪通常是在發動機兩側一左一右，工作互不影響。
增壓的原理是，透過增大進氣壓力，增加單位容積內氣體分子的數量，或者說增大了進氣的密度，從而增大每次進氣的氧氣量。然後在ECU（發動機控制單元）的控制下，透過合理設定空燃比，增壓發動機在增壓工況下，通常會比同排量的自然吸氣發動機要多噴油，因為吸入氧氣多了。這樣多吸氧，多噴油，多做功。
所以，不論是單渦輪增壓，還是雙渦輪增壓，還是機械增壓，只要能把增壓壓力提高上去，也就是進氣量的提高，發動機的功率就能獲得相應的提高。
渦輪增壓和機械增壓的區別是，渦輪增壓是靠排氣管路中的廢氣來驅動（吹動）增壓器，而機械增壓則是直接把增壓器連到發動機主軸上（通常是透過皮帶），直接由發動機的動力來驅動增壓器。
機械增壓器通常是隻要發動機在運轉，增壓器就開始工作了，所以機械增壓的發動機通常有比較強的低轉扭矩。而渦輪增壓器則通常是要等發動機到達一定轉速以後，廢氣才能有效地使渦輪上正壓，增壓器才會發揮作用。
那麼為什麼有雙渦輪呢？現在的雙渦輪通常是用於縱置V型發動機，左邊的氣缸用一個渦輪，右邊的氣缸另一個渦輪，這樣會使進排氣管路更容易佈置，而且2個小渦輪會比1個大渦輪的動力響應要快。誰也不想一腳地板油下去，2秒之後動力才出來吧。
發動機在使用增壓技術之後，它的燃燒效率會下降，也就是說，化學能轉化為機械能的效率會下降。這也是情理之中的，因為：首先，驅動整個增壓系統工作，就需要消耗一部分機械能；其次，在增壓系統工作的過程中，有更多的能量以熱能的形式散發掉了，所以增壓發動機對散熱系統的要求，比自然吸氣發動機要更苛刻。
所以，如果想增大發動機的功率，又不損失燃燒效率，最有效的方法是：增大排量！
There"s No Replacement for Cubic Displacement
所以，在追求高燃燒效率的內燃機系統中，較少看到增壓器的身影。比如豐田、本田、通用的混合動力汽車，都是自然吸氣發動機。
目前的原廠未改裝的大馬力發動機中，比較平價的發動機，不要太貴的，馬力最大的應該是 Hellcat Engine，參見：Ten Shades of Hell: 10 Things We Learned About the Stonking, 707-hp Hellcat V-8
網上的售價大約是15000美元。（原答案這裡有個eBay連結，但因為發動機被賣出了，商品下架了。）
這款發動機，功率為707馬力，最大扭矩880牛米，V型8氣缸，排量6.2升，OHV結構，機械增壓。