國際慣例先上圖，本田CBR500R，價格官方報價68900.
下圖為川崎ninja650，價格79800.
這兩款車排量上相差了188CC(實際排量），都是雙缸水冷發動機，本田的CBR500R的最大馬力為50匹/8500轉，最大扭矩為44NM/7000轉，川崎ninja650的最大功率為68匹/8500轉，最大扭矩為65NM/7000轉，可以看出這兩款發動機的最大動力輸出轉數是一樣的，區別就在於川崎的ninja650由於排量上的原因，動力上更強勁一點。而且實際上2017款的本田CBR500R較上代來說，動力上還有所削弱，原因就是為了適應漸趨嚴格的排放法規，只有扭矩還是維持不變。
雖然兩款車都長著唬人的外表，全包的導流罩也非常拉風，但是其實都是街車的動力設定，動力輸出偏向中低段的發力，用於城市通行上班通勤包括近郊遊都很合適，高速反而不是他們的強項，畢竟不是以效能為主要賣點，你可以稱之為披著狼皮的羊。
當然這個動力對於新手來說也已經足夠用了，你一年裡沒幾次機會能飈到180KM/小時，充沛的中低速加速和容易掌控順滑的動力才更有意義。
配置上兩款車均沒有什麼特別亮眼的地方，所以才會有人說川崎ninja650配置不高，但是問題是看和誰比，例如和本田的CBR500R比的話，你就會發現，川崎ninja650算是比較良心了，因為本田的CBR500R配置更寒酸。
連ABS和LED大燈都作為了一個宣傳亮點，你可以自己腦補一下，這款車的配置究竟如何。
而川崎作為長期被大佬本田壓制的日系廠商之一，對付本田最有效的辦法就是配置上處處針對本田的同級別車型，例如本田CBR500R使用前單剎車碟，川崎ninja650就採用前雙制動碟，本田CBR500R使用鋼管後平叉，川崎ninja650就使用鷗翼式鋁合金後平叉，本田CBR500R採用日系品牌ABS，川崎ninja650就採用博世的9.1版本ABS，並且還使用了川崎一貫喜歡使用的ABS，而這個配置本田CBR500R根本就沒有。
騎行品質上本田的死忠粉以為會扳回一局，但是結果還是令人失望，在兩車動力相差了18KW，21NM的先天不足的情況下，本田的CBR500R依然沒有依靠排量小車重輕的想當然的優勢勝出，因為它自己也並不輕，整備質量達到了195KG，輕量化也是需要高成本來實現的。在制動和彎道當中的表現，兩者區別也並不大。
探究這兩款車為何會有如此的差異，原因在於本田意圖是將CBR500R打造成一臺加強版本的CBR300R，然後憑藉強大的品牌力量聚攏死忠粉。
至於10000左右的差價，不會成為車迷選擇川崎ninja650的阻礙，畢竟差距擺在那裡，不論從哪個方面來說，川崎ninja650更值得擁有！
國際慣例先上圖，本田CBR500R，價格官方報價68900.
下圖為川崎ninja650，價格79800.
這兩款車排量上相差了188CC(實際排量），都是雙缸水冷發動機，本田的CBR500R的最大馬力為50匹/8500轉，最大扭矩為44NM/7000轉，川崎ninja650的最大功率為68匹/8500轉，最大扭矩為65NM/7000轉，可以看出這兩款發動機的最大動力輸出轉數是一樣的，區別就在於川崎的ninja650由於排量上的原因，動力上更強勁一點。而且實際上2017款的本田CBR500R較上代來說，動力上還有所削弱，原因就是為了適應漸趨嚴格的排放法規，只有扭矩還是維持不變。
雖然兩款車都長著唬人的外表，全包的導流罩也非常拉風，但是其實都是街車的動力設定，動力輸出偏向中低段的發力，用於城市通行上班通勤包括近郊遊都很合適，高速反而不是他們的強項，畢竟不是以效能為主要賣點，你可以稱之為披著狼皮的羊。
當然這個動力對於新手來說也已經足夠用了，你一年裡沒幾次機會能飈到180KM/小時，充沛的中低速加速和容易掌控順滑的動力才更有意義。
配置上兩款車均沒有什麼特別亮眼的地方，所以才會有人說川崎ninja650配置不高，但是問題是看和誰比，例如和本田的CBR500R比的話，你就會發現，川崎ninja650算是比較良心了，因為本田的CBR500R配置更寒酸。
連ABS和LED大燈都作為了一個宣傳亮點，你可以自己腦補一下，這款車的配置究竟如何。
而川崎作為長期被大佬本田壓制的日系廠商之一，對付本田最有效的辦法就是配置上處處針對本田的同級別車型，例如本田CBR500R使用前單剎車碟，川崎ninja650就採用前雙制動碟，本田CBR500R使用鋼管後平叉，川崎ninja650就使用鷗翼式鋁合金後平叉，本田CBR500R採用日系品牌ABS，川崎ninja650就採用博世的9.1版本ABS，並且還使用了川崎一貫喜歡使用的ABS，而這個配置本田CBR500R根本就沒有。
騎行品質上本田的死忠粉以為會扳回一局，但是結果還是令人失望，在兩車動力相差了18KW，21NM的先天不足的情況下，本田的CBR500R依然沒有依靠排量小車重輕的想當然的優勢勝出，因為它自己也並不輕，整備質量達到了195KG，輕量化也是需要高成本來實現的。在制動和彎道當中的表現，兩者區別也並不大。
探究這兩款車為何會有如此的差異，原因在於本田意圖是將CBR500R打造成一臺加強版本的CBR300R，然後憑藉強大的品牌力量聚攏死忠粉。
至於10000左右的差價，不會成為車迷選擇川崎ninja650的阻礙，畢竟差距擺在那裡，不論從哪個方面來說，川崎ninja650更值得擁有！