據說，培養一個飛行員大概得花掉相當於他體重的黃金的錢。沒有高技術的飛行員，縱使你你有先進的戰機，也只是一堆破銅爛鐵。

為了保護飛行員，飛機上有各種防護措施，最重要的莫過於彈射座椅了。這間接說明了飛行員的重要性高於飛機。那麼當飛行員飛入萬米高空時，又是什麼保護飛行員免遭凍傷呢？

按照氣溫的垂直遞減率，海拔每上升1000米，氣溫就會下降6℃。標準大氣條件下，萬米高空的溫度就是零下50℃左右。

萬米的高空，氣壓低、溫度低、空氣稀薄，會對飛行員產生各種生理障礙，所以為了保護飛行員，就有了環境控制系統，包括增壓座艙、座艙供氣系統、座艙壓力控制、溫度控制、溼氣控制等。有了這套系統，就能保證飛機座艙和裝置艙所有人員和裝置在適當環境下的正常運轉。

總之，飛行員作為國之利器，中國的科學家們肯定會為他們作出各種保護措施，讓他們擁有更好的作戰環境。

電熱毯的原理，飛行員服上有電熱片和電熱線圈，這種電熱飛行服二戰的時候就已經有了，那時候是帶插頭，需要插在飛機上的供電插座上，現在都是隨身電源。二戰日本陸航（馬鹿）的電熱飛行服，紅圈是插頭

二戰最苦逼工種之一，B-17轟炸機的機槍手，萬米高空開放式敞篷環境

現代戰鬥機，駕駛艙是密封不與外面接觸，座艙蓋的厚度散熱那那麼容易，更何況飛機與空氣高速摩擦，產生大量的熱量，三倍音速的不鏽鋼飛機米格-25飆起來，即使是用了空調冷卻系統，座艙溫度還在50到70度，飛行員需要冷空氣管接到飛行服裡面才能保命。

第一呢，戰鬥機座艙和外界大氣是隔離的，座艙完全密封。

第二呢，大氣溫度隨著高度增加而下降，10000米的高度標準大氣溫度是近零下50攝氏度，的確夠冷。但是戰鬥機都是有良好的人機環境系統，配置的空調會給座艙提供恆溫保護的。否則飛行員真的就要凍成狗了。

OK，關於問題就回答到這裡。

題主是有常識的，空間高度每升高1000米，氣溫下降大約6.5℃，前個月飛行員哥們糾正說是6.8℃，不管是冬天還是夏天，反正飛到萬米高空是很冷的。沒有空調可受不了，不過戰鬥機座艙空調，它不叫空調，叫飛機座艙環境控制系統。

飛機座艙環境控制系統不光是調節座艙溫度的，還有增壓、調節溼度等。環控系統主要不是降溫，而是升溫，讓座艙內的溫溼度、壓強等，給飛行員舒適度。飛行員的皮服也有一定的保暖作用，那是冬天上飛機前保暖，夏天就不需要穿皮服。

最煩有些人去百度一大堆太專業的答案了。簡單點，能讓人很容易理解的答案最好了。

我來解答一下這個問題，飛機上也有空調，感覺冷了，就開啟暖風，跟汽車暖風的原理差不多；感覺熱了，開啟自然風。

不過，飛行員在空中執行各種任務，哪有那麼多時間來手動調解溫度啊！所以，飛機上一般都是自動控制的，使用溫度感測器和溫度控制器，把溫度固定在比較合適的區間。