民航客機的安全性毋庸置疑！美國和歐盟對航空飛行器的安全都有嚴刻的要求，達不到要求，任何飛機制造廠商生產的民航飛機拿不到《適航證》是無法在市場上銷售的，也無法在美國，歐盟任何一個機場起降的！

民航客機事故率是所有交通工具裡最低的！飛機的安全性最高！

說到民用飛機乘客不配備降落傘的問題，要和現代航空工業的發展一起說。早期的飛機，飛行速度慢，飛行高度低，一些民用或者軍用運輸機配備有降落傘的，但是，沒有經過訓練的乘客，跳傘後受傷死亡還是會發生！隨著航空工業的發展，飛機的飛行速度，飛行高度，越來越快，越來越高。飛行速度至少500km/H，高度5000M以上，即便是地面溫度在40度以上高溫，5000M以上高空溫度在0度甚至於更低，而且缺氧，即便是有降落傘在高速高寒缺氧的環境裡，沒有經過專業訓練的人，跳傘存活的可能性基本不可能！（非死即傷）。同時，飛機發生故障也具有突然性，偶發性，在飛機發生故障後要想在極短的時間裡讓幾十、上百名乘客穿戴好降落傘跳傘，是不可能的。而且，跳傘後降落區域，更是問題，地面情況更復雜也無法預知，降落區域是高山？還是大海？男男女女老老少少一群沒有經過訓練的慌亂恐懼的乘客，怎麼會控制降落傘？選擇著陸場地？

即便是經過專業訓練的跳傘員，跳傘的時機，高度，著陸場地也是有準備的，照樣發生跳傘事故。所以，現代民航客機基本上都不配備降落傘，這個專業性的逃生工具！總的來說，民航客機的安全性是很高的，比其他交通工具更安全，各個國家的航空公司絕對把飛行安全放在第一位的，沒有問題！當因為空中管制，流量控制，天氣原因，影響飛行安全造成飛機起降延誤時，旅客們還是冷靜點，誰也不敢冒險下命令讓飛機起降的！一架民航客機價值上億美元，還有一兩百名乘客的生命財產安全，誰都不敢“開玩笑”“當兒戲”！放心乘坐吧！

謝謝邀請，民航客機是載人的航空飛行器，安裝彈射座椅意味著乘客隨時要應付空中的特殊情況，在心理上有恐懼感。所以在客機設計，製作中就沒有彈射座椅。民航機組更不允許帶傘飛行，可想而知，如乘客知道駕駛員帶傘飛行，遇到突發情況，機組人員跳傘逃生，乘客怎麼辦？逃生艙門是遇到特情在地面逃生可以。不要把跳傘看得太簡單了，也要經過專業訓練。

民航事故百分之九十八以上都是發生在起飛和降落兩個過程裡，在剛剛升空和即將降落的時候彈射座椅跳傘的作用幾乎沒有用，民航巡航高度一般在一萬至兩萬米高空，在這高度飛行途中遇到災難，讓沒有經過特別訓練過的旅客去跳傘就等於讓他們自殺一樣，成功能跳傘落地的機率幾乎為零！再有就是飛機的起飛重量問題了！一套傘包的重量比成年人體重要重一倍左右、讓民航白白馱著載重量一半以上的重量去換那沒有實際作用的傘降裝備那回民航的經濟效益就是致命的打擊？！