—在新生的網際網路造車企業裡，蔚來算是十分熱門的一個。從續航里程的質疑再到“奶媽”車的誕生，再到加電站在高速公路的鋪設，蔚來一直都在做著別的企業從未嘗試過的事情。但不可否認的是，蔚來的首款純電動SUV ES8也由於多方面的原因成為了諸多人質疑的話題點，在續航里程更長、價格更低的ES6釋出後，這樣的局面會發生扭轉嗎？我們一起來看看這款新車吧！
外形設計與ES8相似度極高
第一眼看到ES6，能發現其整體設計仍然沿用了ES8的風格，車頭處的鍍鉻裝飾條被取消，大燈的造型亦略有區別。但總體來說，ES6的辨識度還是十分高的，像分體式大燈等標誌性設計仍然存在，依然是十分具有未來感的設計理念。
尾部亦是如此，和ES8的差距相比於前臉要更小，造型相同的尾燈組、懸浮式車頂、隱藏式門把手等設計元素仍然存在，比較明顯的一個細節區別是：ES6的後霧燈為縱向，而ES8則為橫向。
ES6的輪胎尺寸為265/45/R21，整體造型以及視覺感受都給人相當紮實的感覺，值得一提的是，ES6還配備了Brembo的前四活塞制動卡鉗。
內飾簡約而不簡單
ES6的中控造型與ES8基本一致，只在一些細節之處做了修改。總的來說，透過一些簡約、平直的線條進行拉伸，車廂內給人的空間感是很強的。全液晶儀表盤以及11.3英寸的中控螢幕的搭配，使得內飾的科技感得到提升，標誌性的NOMI車載系統亦沒有缺席。用料做工也符合這個價位車型應有的表現。
空間不佔優勢但配置齊全
在後排乘坐感受上，整體表現中規中矩，雖然已是中型SUV的級別，但在絕對空間層面並不佔據優勢。不過好在整體配置還是比較齊全，全景天窗、後排空調出風口、電源介面等均有配備。
常規狀態下，ES6的後備箱空間十分可觀，滿足日常使用需求綽綽有餘，並且支援4/6比例的分折放倒。另外，像照明燈、錨點、掛鉤、電源介面等配置也都十分齊全。
動力效能依舊強勁，續航里程有較大提高
動力部分，ES6配備了前後雙電機，官方公佈的最大功率可達400千瓦，峰值扭矩725牛米，預計0到100公里每小時的加速時間可在5秒內完成。電池組部分，標準配置下裝配的為70千瓦時的電池組，可選配容量更大的84千瓦時液冷恆溫電池組，屆時的NEDC續航里程可超過510公里。目前，ES6全系共計6款車型，售價範圍為35.8-54.8萬元。
很顯然，ES6在ES8的基礎上進行了諸多的創新，更大容量的84千瓦時電池組帶來更長的續航里程，更低的售價帶來更高的價效比。在保留有ES8諸多亮點的同時，ES6的也有許多非常值得肯定的新設計新科技，只是，目前看下來，自主品牌的高階路線卻並不好走，蔚來ES6依舊長路漫漫！
—在新生的網際網路造車企業裡，蔚來算是十分熱門的一個。從續航里程的質疑再到“奶媽”車的誕生，再到加電站在高速公路的鋪設，蔚來一直都在做著別的企業從未嘗試過的事情。但不可否認的是，蔚來的首款純電動SUV ES8也由於多方面的原因成為了諸多人質疑的話題點，在續航里程更長、價格更低的ES6釋出後，這樣的局面會發生扭轉嗎？我們一起來看看這款新車吧！
外形設計與ES8相似度極高
第一眼看到ES6，能發現其整體設計仍然沿用了ES8的風格，車頭處的鍍鉻裝飾條被取消，大燈的造型亦略有區別。但總體來說，ES6的辨識度還是十分高的，像分體式大燈等標誌性設計仍然存在，依然是十分具有未來感的設計理念。
尾部亦是如此，和ES8的差距相比於前臉要更小，造型相同的尾燈組、懸浮式車頂、隱藏式門把手等設計元素仍然存在，比較明顯的一個細節區別是：ES6的後霧燈為縱向，而ES8則為橫向。
ES6的輪胎尺寸為265/45/R21，整體造型以及視覺感受都給人相當紮實的感覺，值得一提的是，ES6還配備了Brembo的前四活塞制動卡鉗。
內飾簡約而不簡單
ES6的中控造型與ES8基本一致，只在一些細節之處做了修改。總的來說，透過一些簡約、平直的線條進行拉伸，車廂內給人的空間感是很強的。全液晶儀表盤以及11.3英寸的中控螢幕的搭配，使得內飾的科技感得到提升，標誌性的NOMI車載系統亦沒有缺席。用料做工也符合這個價位車型應有的表現。
空間不佔優勢但配置齊全
在後排乘坐感受上，整體表現中規中矩，雖然已是中型SUV的級別，但在絕對空間層面並不佔據優勢。不過好在整體配置還是比較齊全，全景天窗、後排空調出風口、電源介面等均有配備。
常規狀態下，ES6的後備箱空間十分可觀，滿足日常使用需求綽綽有餘，並且支援4/6比例的分折放倒。另外，像照明燈、錨點、掛鉤、電源介面等配置也都十分齊全。
動力效能依舊強勁，續航里程有較大提高
動力部分，ES6配備了前後雙電機，官方公佈的最大功率可達400千瓦，峰值扭矩725牛米，預計0到100公里每小時的加速時間可在5秒內完成。電池組部分，標準配置下裝配的為70千瓦時的電池組，可選配容量更大的84千瓦時液冷恆溫電池組，屆時的NEDC續航里程可超過510公里。目前，ES6全系共計6款車型，售價範圍為35.8-54.8萬元。
很顯然，ES6在ES8的基礎上進行了諸多的創新，更大容量的84千瓦時電池組帶來更長的續航里程，更低的售價帶來更高的價效比。在保留有ES8諸多亮點的同時，ES6的也有許多非常值得肯定的新設計新科技，只是，目前看下來，自主品牌的高階路線卻並不好走，蔚來ES6依舊長路漫漫！