根據題主的需求，這是混動Accord版本。混動的Accord共分四個車型，銳酷、銳領、銳智和銳尊四個版本，均為2018年8月新上市的車型，油電混合， 2.0L排量，最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，搭載CVT變速箱。電動機最大功率135KW，所以綜合輸出最高位215馬力，包括三種駕駛模式(以前想都不敢想)，分別為EV純電，混合動力行駛以及發動機行駛的模式。
其中，銳智版售價在23.68萬元，屬於混動車型裡面的次頂配，綜合條件是非常不錯和到位的了。輪胎採用的235寬胎，18寸輪轂，而銳領、銳酷版則是225寬胎，17寸輪轂，要小一個層次。其他方面銳智版相對銳領、銳酷版多了併線輔助、前後駐車雷達、全景天窗、遠端啟動、中控大屏為8英寸，顯得更為寬大，手機互聯、8個揚聲器，多了4個揚聲器呢，遠光燈也使用了LED燈。而最終價格方面比其他兩個車型貴了4萬和2萬。可以說，車型之間的配置差距其實不太多，而與價差也較大，綜合考慮上，還是銳智版更為全面，綜合表現上更值得出手。而銳領版是最不划算的車型，增加了2萬，但是輪胎、中控、天窗、氣囊等還是配置不高，為此，廠家也是瞄準了消費者的心態，把價效比都放在了銳智版上，題主的選擇可謂是絕對OK!
Accord一直作為日系中級車內的三個主要車型之一，還有CAMRY、Teana，都朝著運動風方向設計和發展，而全新的Accord更是將運動潮流推向極致。大家看看Accord那車身腰線，修長的車身把流線型動感的造成給消化和設計的無與倫比，絲毫沒有突兀幹，而且還保證了必要的頭部空間。混動Accord在科技配置上一直是很花苦工，車型標配了智慧駕駛系統，包括碰撞緩解制動、車道偏移、LSF低速前車跟隨系統，實用性非常好。
現在，隨著新能源市場的不斷擴大，各大廠家都在做大做強自己的新能源車型，而混動車型是近未來幾年的發展方向，同時國內也是力推國六排放標準，在油耗排放上更為嚴格，而廠商主推混動也是緊跟政策需要，怎麼去降低油耗，這是一個比較大的工程，而使用油電混合就可以很快解決這個擔憂。Accord混動的綜合油耗在4L左右，明顯低於普通的燃油版車型。雖然購車時的成本相對較高了，不過本田在新能源方面還是很有實力的，你可以獲得更低的油耗，也做了社會公益降低排放，意義非凡。
不過當前在市場上Accord的混動車型基本還沒什麼優惠，所以題主可以多逛逛，隨時電話瞭解一下4S店內的促銷、活動等，還有CAMRY也可以去了解一下，可能CAMRY有更大的驚喜。祝用車愉快!
----我是車評小生艾瑞克，讓我們坐下來，放鬆心情，品味咖啡醇香的同時，聊聊車市內的好玩的、實惠的訊息，一起探討交流!希望多多關注噢!
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其中，銳智版售價在23.68萬元，屬於混動車型裡面的次頂配，綜合條件是非常不錯和到位的了。輪胎採用的235寬胎，18寸輪轂，而銳領、銳酷版則是225寬胎，17寸輪轂，要小一個層次。其他方面銳智版相對銳領、銳酷版多了併線輔助、前後駐車雷達、全景天窗、遠端啟動、中控大屏為8英寸，顯得更為寬大，手機互聯、8個揚聲器，多了4個揚聲器呢，遠光燈也使用了LED燈。而最終價格方面比其他兩個車型貴了4萬和2萬。可以說，車型之間的配置差距其實不太多，而與價差也較大，綜合考慮上，還是銳智版更為全面，綜合表現上更值得出手。而銳領版是最不划算的車型，增加了2萬，但是輪胎、中控、天窗、氣囊等還是配置不高，為此，廠家也是瞄準了消費者的心態，把價效比都放在了銳智版上，題主的選擇可謂是絕對OK!
Accord一直作為日系中級車內的三個主要車型之一，還有CAMRY、Teana，都朝著運動風方向設計和發展，而全新的Accord更是將運動潮流推向極致。大家看看Accord那車身腰線，修長的車身把流線型動感的造成給消化和設計的無與倫比，絲毫沒有突兀幹，而且還保證了必要的頭部空間。混動Accord在科技配置上一直是很花苦工，車型標配了智慧駕駛系統，包括碰撞緩解制動、車道偏移、LSF低速前車跟隨系統，實用性非常好。
現在，隨著新能源市場的不斷擴大，各大廠家都在做大做強自己的新能源車型，而混動車型是近未來幾年的發展方向，同時國內也是力推國六排放標準，在油耗排放上更為嚴格，而廠商主推混動也是緊跟政策需要，怎麼去降低油耗，這是一個比較大的工程，而使用油電混合就可以很快解決這個擔憂。Accord混動的綜合油耗在4L左右，明顯低於普通的燃油版車型。雖然購車時的成本相對較高了，不過本田在新能源方面還是很有實力的，你可以獲得更低的油耗，也做了社會公益降低排放，意義非凡。
不過當前在市場上Accord的混動車型基本還沒什麼優惠，所以題主可以多逛逛，隨時電話瞭解一下4S店內的促銷、活動等，還有CAMRY也可以去了解一下，可能CAMRY有更大的驚喜。祝用車愉快!
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