摩托車在正常行駛途中，風門開關應該開著。

摩托車的風門又叫阻風門，它是設在化油器進氣口的一個可以活動，開啟和關閉進氣口的擋板，顧名思義，是靠阻檔空氣（風）進入，來達到提高化油器混合氣濃度的目的。當冷車起動時，由於發動機溫度較低，需要濃度高一點的混合氣，這時關閉風門，使空氣的進入量減少，汽油的量增多，來達到加濃混合氣的目的。當熱車後正常行駛時，由於這時發動機只需要較稀一點的混合氣就夠了，所以要開啟阻風門，讓空氣正常進入，使化油器達到一個較理想的混合氣，供發動機正常燃燒。

摩托車的風門還有一種加濃閥的方式，是靠拉風門時，開啟化油器一個輔助噴油通道，增加汽油的供應量來達到加濃混合氣的目的，雖然加濃方法不同，但風門的操作方法是一樣的。

在有些人的習慣中，會把拉風門手柄關閉空氣進氣時的狀態叫“開風門”，而把風門手柄扳回去正常行駛時的狀態叫“關風門”，這是習慣稱呼與正確學名不一致的地方，要避免這個誤區。在風門手柄開關上或附近，一般會有一個箭頭指示，冷車起動時把風門手柄向箭頭方向扳，熱車正常行駛時把風門手柄扳回到與箭頭相反方向就行了。

風門是控制空氣的。你找個化油器看一下就明白了，風門就是化油器裡的一個部件（就是一個金屬片），透過拉絲連線到摩托車的左側手把柄上。正常情況下（就是氣溫不低時），金屬片平置於進氣道中間，這時空氣暢通無阻的進入化油器。當你拉動拉絲時，金屬片轉動，正好堵住進氣道，這時空氣無法進入或只能少量進入化油器。為什麼要阻止或限制空氣進入化油器呢？這時幫助摩托車在寒冷低溫條件下順利啟動的，如果沒有風門，冬天啟動時，化油器大量進入冷氣，車不好啟動，如果關住風門，化油器裡就是那麼一點空氣，啟動時火花塞點火加之空氣壓縮升溫，車就容易啟動，一次打火成功，車啟動成功後，要迅速讓風門開啟，不然空氣無法進入化油器，會被“悶”熄火。 因此摩托車行駛時，風門是開啟的 。

還有一個問題說明：人們常說“開啟風門”，意思就是讓你拉緊把柄上的拉絲，這時化油器裡的風門其實處於關閉狀態，你鬆開拉絲時，化油器的風門處於開啟狀態。